W124-Archiv - Benutzerbeiträge [de]

Datei:4m-Steuerg1.jpg

2009-06-21T07:55:29Z

T-Uwe:

Pin Belegung 4matic Steuergerät

Steuergerät 4matic

2009-06-21T07:53:45Z

T-Uwe:

Das 4matic Steuergerät sitzt zusammen mit dem Motor- und ABS Steuergerät bei der Batterie hinter einer Plastikabdeckung. Das 4matic Steuergerät ist Diagnosefähig und kann ausgeblinkt werden (siehe Fehlercodeauslesung 4Matic).
Die zum Betrieb benötigten Informationen erhält es u.a. vom ABS Steuergerät (Pin 30 zu 10, 11 zu 13, 17 zu 5 und 13 zu 23). Aus diesem Grund haben 4matic Fahrzeuge auch ein anderes ABS Steuergerät!
Störungen aufgrund von defekten am Steuergerät sind extrem selten. Dieses Bauteil ist (genauso wie das Motor- und ABS Steuergerät) extrem robust und langlebig.

[[Bild:4m-Steuerg.jpg]]

Anschlussleiste mit Pin Nummern:

[[Bild:4m-Steuerg1.jpg]]

Steuergerät 4matic

2009-06-21T07:52:43Z

T-Uwe:

Das 4matic Steuergerät sitzt zusammen mit dem Motor- und ABS Steuergerät bei der Batterie hinter einer Plastikabdeckung. Das 4matic Steuergerät ist Diagnosefähig und kann ausgeblinkt werden.
Die zum Betrieb benötigten Informationen erhält es u.a. vom ABS Steuergerät (Pin 30 zu 10, 11 zu 13, 17 zu 5 und 13 zu 23). Aus diesem Grund haben 4matic Fahrzeuge auch ein anderes ABS Steuergerät!
Störungen aufgrund von defekten am Steuergerät sind extrem selten. Dieses Bauteil ist (genauso wie das Motor- und ABS Steuergerät) extrem robust und langlebig.

[[Bild:4m-Steuerg.jpg]]

Anschlussleiste mit Pin Nummern:

[[Bild:4m-Steuerg1.jpg]]

Datei:4m-Steuerg1.jpg

2009-06-21T07:51:27Z

T-Uwe:

Steuergerät 4matic

2009-06-21T07:51:00Z

T-Uwe:

Das 4matic Steuergerät sitzt zusammen mit dem Motor- und ABS Steuergerät hinter der Batterie unter einer Plastikabdeckung. Das 4matic Steuergerät ist Diagnosefähig und kann ausgeblinkt werden.
Die zum Betrieb benötigten Informationen erhält es u.a. vom ABS Steuergerät (Pin 30 zu 10, 11 zu 13, 17 zu 5 und 13 zu 23). Aus diesem Grund haben 4matic Fahrzeuge auch ein anderes ABS Steuergerät!
Störungen aufgrund von defekten am Steuergerät sind extrem selten. Dieses Bauteil ist (genauso wie das Motor- und ABS Steuergerät) extrem robust und langlebig.

[[Bild:4m-Steuerg.jpg]]

Anschlussleiste mit Pin Nummern:

[[Bild:4m-Steuerg1.jpg]]

Steuergerät 4matic

2009-06-21T07:49:58Z

T-Uwe:

Steuergerät 4matic

2009-06-21T07:39:26Z

T-Uwe:

Steuergerät 4matic

2009-06-21T07:38:53Z

T-Uwe:

Das 4matic Steuergerät sitzt zusammen mit dem Motor- und ABS Steuergerät hinter der Batterie unter einer Plastikabdeckung. Das 4matic Steuergerät ist Diagnosefähig und kann ausgeblinkt werden.
Die zum Betrieb benötigten Informationen erhält es u.a. vom ABS Steuergerät (Pin 30 zu 10, 11 zu 13, 17 zu 5 und 13 zu 23). Aus diesem Grund haben 4matic Fahrzeuge auch ein anderes ABS Steuergerät!
Störungen aufgrund von defektem am Steuergerät sind extrem selten. Dieses Bauteil ist (genauso wie das Motor- und ABS Steuergerät) extrem robust und langlebig.

[[Bild:4m-Steuerg.jpg]]

Datei:4m-Steuerg.jpg

2009-06-21T07:38:22Z

T-Uwe: 4matic Steuergerät

4matic Steuergerät

Steuergerät 4matic

2009-06-21T07:37:29Z

T-Uwe:

Das 4matic Steuergerät sitzt zusammen mit dem Motor- und ABS Steuergerät hinter der Batterie unter einer Plastikabdeckung. Das 4matic Steuergerät ist Diagnosefähig und kann ausgeblinkt werden.
Die zum Betrieb benötigten Informationen erhält es u.a. vom ABS Steuergerät (Pin 30 zu 10, 11 zu 13, 17 zu 5 und 13 zu 23). Aus diesem Grund haben 4matic Fahrzeuge auch ein anderes ABS Steuergerät!
Störungen aufgrund von defektem am Steuergerät sind extrem selten. Dieses Bauteil ist (genauso wie das Motor- und ABS Steuergerät) extrem robust und langlebig.
[[Bild:4m-Steuerg.jpg]]

Datei:4m-Steuerge.jpg

2009-06-21T07:35:24Z

T-Uwe: 4matic Steuergerät

4matic Steuergerät

Steuergerät 4matic

2009-06-21T07:33:44Z

T-Uwe:

Das 4matic Steuergerät sitzt zusammen mit dem Motor- und ABS Steuergerät hinter der Batterie unter einer Plastikabdeckung. Das 4matic Steuergerät ist Diagnosefähig und kann ausgeblinkt werden.
Die zum Betrieb benötigten Informationen erhält es u.a. vom ABS Steuergerät (Pin 30 zu 10, 11 zu 13, 17 zu 5 und 13 zu 23). Aus diesem Grund haben 4matic Fahrzeuge auch ein anderes ABS Steuergerät!
Störungen aufgrund von defektem am Steuergerät sind extrem selten. Dieses Bauteil ist (genauso wie das Motor- und ABS Steuergerät) extrem robust und langlebig.
[[Bild:4m_Steuerg.jpg]]

Steuergerät 4matic

2009-06-21T07:31:11Z

T-Uwe:

Das 4matic Steuergerät sitzt zusammen mit dem Motor- und ABS Steuergerät hinter der Batterie unter einer Plastikabdeckung. Das 4matic Steuergerät ist Diagnosefähig und kann ausgeblinkt werden.
Die zum Betrieb benötigten Informationen erhält es u.a. vom ABS Steuergerät (Pin 30 zu 10, 11 zu 13, 17 zu 5 und 13 zu 23). Aus diesem Grund haben 4matic Fahrzeuge auch ein anderes ABS Steuergerät!
Störungen aufgrund von defektem am Steuergerät sind extrem selten. Dieses Bauteil ist (genauso wie das Motor- und ABS Steuergerät) extrem robust und langlebig.

Steuergerät 4matic

2009-06-21T07:28:58Z

T-Uwe:

Das 4matic Steuergerät sitzt zusammen mit dem Motor- und ABS Steuergerät hinter der Batterie unter einer Plastikabdeckung. Das 4matic Steuergerät ist Diagnosefähig und kann ausgeblinkt werden.
Die zum Betrieb benötigten Informationen erhält es u.a. vom ABS Steuergerät (Pin 30 zu 10, 11 zu 13, 17 zu 5 und 13 zu 23). Aus diesem Grund haben 4matic Fahrzeuge auch ein anderes ABS Steuergerät!
Störungen aufgrund von defektem am Steuergerät sind extrem selten. Dieses Bauteil ist (genauso wie das Motor- und ABS Steuergerät) extrem robust und langlebig.
[[Bild:4m_Steuerg.jpg]]

Steuergerät 4matic

2009-06-21T07:27:28Z

T-Uwe: Die Seite wurde neu angelegt: Das 4matic Steuergerät sitzt zusammen mit dem Motor- und ABS Steuergerät hinter der Batterie unter einer Plastikabdeckung. Das 4matic Steuergerät ist Diagnosefähig ...

Das 4matic Steuergerät sitzt zusammen mit dem Motor- und ABS Steuergerät hinter der Batterie unter einer Plastikabdeckung. Das 4matic Steuergerät ist Diagnosefähig und kann ausgeblinkt werden.
Die zum Betrieb benötigten Informationen erhält es u.a. vom ABS Steuergerät (Pin 30 zu 10, 11 zu 13, 17 zu 5 und 13 zu 23). Aus diesem Grund haben 4matic Fahrzeuge auch ein anderes ABS Steuergerät!
Störungen aufgrund von defektem am Steuergerät sind extrem selten. Dieses Bauteil ist (genauso wie das Motor- und ABS Steuergerät) extrem robust und langlebig.

Datei:4m Steuerge.jpg

2009-06-21T07:20:02Z

T-Uwe: 4matic Steuergerät

4matic Steuergerät

Datei:110620091177.jpg

2009-06-12T12:53:49Z

T-Uwe: hat eine neue Version von „Bild:110620091177.jpg“ hochgeladen

Ventilsteuereinheit

2009-06-12T12:44:41Z

T-Uwe:

Die Ventilsteuereinheit ist das Hydraulische Herzstück der 4matic. Von Aussen betrachtet besteht sie eigentlich nur aus vielen Anschlüssen und den Druckspeicher. In vereinfachter Form gibt es die Ventilsteuereinheit auch bei Fahrzeugen mit ASD.
Für uns Wichtig sind folgende Teile:

Ventilsteuereinheit (ohen Anbauteile)

Druckspeicher

el. geschaltete Hydraulikventile (drei bei 4matic, eines bei ASD)
[[Bild:Ventil.jpg]]

Druckschalter 5bar

Ventilsteuereinheit

2009-06-12T12:44:16Z

T-Uwe:

Datei:Ventil.jpg

2009-06-12T12:43:38Z

T-Uwe: Ventil, Ventilsteuereinheit

Ventil, Ventilsteuereinheit

Ventilsteuereinheit

2009-06-12T12:37:43Z

T-Uwe:

Datei:110620091177.jpg

2009-06-12T12:25:19Z

T-Uwe:

Ventilsteuereinheit

2009-06-12T12:21:28Z

T-Uwe: Die Seite wurde neu angelegt: Die Ventilsteuereinheit ist das Hydraulische Herzstück der 4matic. Von Aussen betrachtet besteht sie eigentlich nur aus vielen Anschlüssen und den Druckspeicher. In v...

Datei:Frontdiff.jpg

2009-04-13T07:45:26Z

T-Uwe: hat eine neue Version von „Bild:Frontdiff.jpg“ hochgeladen: Frontdiff 4matic

Ölwanne Frontdiff 4matic/T-Uwe

Vorderachsdifferential

2009-04-13T05:24:19Z

T-Uwe:

Das Vorderachsdifferenzial sitzt wie der Name schon sagt "vorne" und zwar in der Motorölwanne. Diese Konstruktion war so notwendig weil der Motor ja die gleiche Einbaulage hat wie beim "normalen" 124 mit Heckantrieb. Das Diff sitzt aber in einer seperaten Kammer und ist komlett gegen das Motoröl getrennt. Gut zu sehen ist es wenn man von unten auf die Ölwanne schaut. Dort hat es zwei Deckel von denen einer den Abschluss der Motorölwanne bildet, der andere den Abschluss des Diffölraumes.
Da es wohl des öfteren beim Motorölwechsel vorkam das anstatt des Motoröls das Difföl abgelassen wurde aber das Motoröl aufgefüllt (mit entsprechenden Schäden an Motor und Diff), hat Mercedes die Ablassschraube für das Difföl ersatzlos ab 06/89 gestichen. Ab hier enthält das Diff eine sogenannte Lebenszeitfüllung (Füllmenge ca. 1Liter Hypoidöl SAE 90).
Hier ein Bild der Ölwanne des Vorderachsdiffs mit Einfüllschraube.
[[Bild:Frontdiff.jpg]]

Wichtig ist, wenn man aufgrund von Schäden am Vorderachsdiff dieses austauschen will eines mit dem gleichen Übersetzungsverhältnis zu nehmen wie bereits verbaut war. Es muss auf alle Fälle gleich sein wie das des Hinterachsdiffs!

Folgende Übersetzungen gibt es:
- 3,46
- 3,29
- 3,07
- 3,67
- 2,87
- 2,65

Schäden am Vorderachsdiff sind kaum bekannt, allerdings soll es in seltenen Fällen zu Undichtigkeiten an den Wellendichtringen kommen.

Datei:Frontdiff.jpg

2009-04-13T05:22:28Z

T-Uwe: hat eine neue Version von „Bild:Frontdiff.jpg“ hochgeladen: Frontdiff 4matic/T-Uwe

Ölwanne Frontdiff 4matic/T-Uwe

Vorderachsdifferential

2009-04-13T05:03:53Z

T-Uwe:

Das Vorderachsdifferenzial sitzt wie der Name schon sagt "vorne" und zwar in der Motorölwanne. Diese Konstruktion war so notwendig weil der Motor ja die gleiche Einbaulage hat wie beim "normalen" 124 mit Heckantrieb. Das Diff sitzt aber in einer seperaten Kammer und ist komlett gegen das Motoröl getrennt. Gut zu sehen ist es wenn man von unten auf die Ölwanne schaut. Dort hat es zwei Deckel von denen einer den Abschluss der Motorölwanne bildet, der andere den Abschluss des Diffölraumes.
Da es wohl des öfteren beim Motorölwechsel vorkam das anstatt des Motoröls das Difföl abgelassen wurde aber das Motoröl aufgefüllt (mit entsprechenden Schäden an Motor und Diff), hat Mercedes die Ablassschraube für das Difföl ersatzlos ab 06/89 gestichen. Ab hier enthält das Diff eine sogenannte Lebenszeitfüllung (Füllmenge ca. 1Liter Hypoidöl SAE 90).
Hier ein Bild der Ölwanne des Vorderachsdiffs mit Einfüllschraube.
[[Bild:Frontdiff.jpg]]
Wichtig ist, wenn man aufgrund von Schäden am Vorderachsdiff dieses austauschen will eines mit dem gleichen Übersetzungsverhältnis zu nehmen wie bereits verbaut war. Es muss auf alle Fälle gleich sein wie das des Hinterachsdiffs!

Folgende Übersetzungen gibt es:
- 3,46
- 3,29
- 3,07
- 3,67
- 2,87
- 2,65

Schäden am Vorderachsdiff sind kaum bekannt, allerdings soll es in seltenen Fällen zu Undichtigkeiten an den Wellendichtringen kommen.

Datei:Frontdiff.jpg

2009-04-13T05:01:29Z

T-Uwe: Ölwanne Frontdiff 4matic/T-Uwe

Ölwanne Frontdiff 4matic/T-Uwe

Vorderachsdifferential

2009-04-13T04:51:41Z

T-Uwe:

Das Vorderachsdifferenzial sitzt wie der Name schon sagt "vorne" und zwar in der Motorölwanne. Diese Konstruktion war so notwendig weil der Motor ja die gleiche Einbaulage hat wie beim "normalen" 124 mit Heckantrieb. Das Diff sitzt aber in einer seperaten Kammer und ist komlett gegen das Motoröl getrennt. Gut zu sehen ist es wenn man von unten auf die Ölwanne schaut. Dort hat es zwei Deckel von denen einer den Abschluss der Motorölwanne bildet, der andere den Abschluss des Diffölraumes.
Da es wohl des öfteren beim Motorölwechsel vorkam das anstatt des Motoröls das Difföl abgelassen wurde aber das Motoröl aufgefüllt (mit entsprechenden Schäden an Motor und Diff), hat Mercedes die Ablassschraube für das Difföl ersatzlos ab 06/89 gestichen. Ab hier enthält das Diff eine sogenannte Lebenszeitfüllung (Füllmenge ca. 1Liter Hypoidöl SAE 90).
Hier ein Bild der Ölwanne des Vorderachsdiffs mit Einfüllschraube.
[[Bild:http://mb124.de/gallery/v/DerKombi/T_Uwe-E280T+und+300TE+4Matic/4m/23012009933.jpg.html]]
Wichtig ist, wenn man aufgrund von Schäden am Vorderachsdiff dieses austauschen will eines mit dem gleichen Übersetzungsverhältnis zu nehmen wie bereits verbaut war. Es muss auf alle Fälle gleich sein wie das des Hinterachsdiffs!

Folgende Übersetzungen gibt es:
- 3,46
- 3,29
- 3,07
- 3,67
- 2,87
- 2,65

Schäden am Vorderachsdiff sind kaum bekannt, allerdings soll es in seltenen Fällen zu Undichtigkeiten an den Wellendichtringen kommen.

Vorderachsdifferential

2009-04-13T04:42:46Z

T-Uwe: Die Seite wurde neu angelegt: Das Vorderachsdifferenzial sitzt wie der Name schon sagt "vorne" und zwar in der Motorölwanne. Diese Konstruktion war so notwendig weil der Motor ja die gleiche Einbau...

Das Vorderachsdifferenzial sitzt wie der Name schon sagt "vorne" und zwar in der Motorölwanne. Diese Konstruktion war so notwendig weil der Motor ja die gleiche Einbaulage hat wie beim "normalen" 124 mit Heckantrieb. Das Diff sitzt aber in einer seperaten Kammer und ist komlett gegen das Motoröl getrennt. Gut zu sehen ist es wenn man von unten auf die Ölwanne schaut. Dort hat es zwei Deckel von denen einer den Abschluss der Motorölwanne bildet, der andere den Abschluss des Diffölraumes.
Da es wohl des öfteren beim Motorölwechsel vorkam das anstatt des Motoröls das Difföl abgelassen wurde aber das Motoröl aufgefüllt (mit entsprechenden Schäden an Motor und Diff), hat Mercedes die Ablassschraube für das Difföl ersatzlos ab 06/89 gestichen. Ab hier enthält das Diff eine sogenannte Lebenszeitfüllung (Füllmenge ca. 1Liter Hypoidöl SAE 90).
Wichtig ist, wenn man aufgrund von Schäden am Vorderachsdiff dieses austauschen will eines mit dem gleichen Übersetzungsverhältnis zu nehmen wie bereits verbaut war. Es muss auf alle Fälle gleich sein wie das des Hinterachsdiffs!

Folgende Übersetzungen gibt es:
- 3,46
- 3,29
- 3,07
- 3,67
- 2,87
- 2,65

Schäden am Vorderachsdiff sind kaum bekannt, allerdings soll es in seltenen Fällen zu Undichtigkeiten an den Wellendichtringen kommen.

Karosserie 4Matic

2009-03-15T11:31:05Z

T-Uwe: Die Seite wurde neu angelegt: == Übersicht == Vorbau Unterbau Innenraum

== Übersicht ==

Vorbau

Unterbau

Innenraum

Fahrwerk 4Matic

2009-03-15T11:26:47Z

T-Uwe:

== Baugruppenübersicht (nur Vorderachse) ==

Federn

Stossdämpfer

Achsschenkel

Spurstangen

Drehstab (Stabi)

Querträger (Dreieckslenker)

Domlager

Radlager

Bremse

Einstellung des Fahrwerks:

Vorderachse:
Sturz -0° 35'
Nachlauf 10° 20'
Vorspur 0° +5' -10'
Spurdifferenzwinkel -0° 50'
Kugelpunktlage 28,5mm

Hinterachse (standard)
Vorspur 0° 25' +10' -5'
[[Kategorie:4matic ]]
[[Kategorie:Fahrwerk 4Matic]]

Fahrwerk 4Matic

2009-03-15T11:25:06Z

T-Uwe:

== Baugruppenübersicht (nur Vorderachse) ==

Federn

Stossdämpfer

Achsschenkel

Spurstangen

Drehstab (Stabi)

Querträger

Domlager

Radlager

Bremse

Einstellung des Fahrwerks:

Vorderachse:
Sturz -0° 35'
Nachlauf 10° 20'
Vorspur 0° +5' -10'
Spurdifferenzwinkel -0° 50'
Kugelpunktlage 28,5mm

Hinterachse (standard)
Vorspur 0° 25' +10' -5'
[[Kategorie:4matic ]]
[[Kategorie:Fahrwerk 4Matic]]

Mechanik 4Matic

2009-03-15T11:18:11Z

T-Uwe: Die Seite wurde neu angelegt: == Baugruppenübersicht == Verteilergetriebe (VTG) Hinterachsdifferential (ASD) Vorderachsdifferential Vorderachswellen Gelenkwelle Vorderradantrieb

== Baugruppenübersicht ==

Verteilergetriebe (VTG)

Hinterachsdifferential (ASD)

Vorderachsdifferential

Vorderachswellen

Gelenkwelle Vorderradantrieb

Hydraulik 4Matic

2009-03-15T11:14:48Z

T-Uwe: Die Seite wurde neu angelegt: == Baugruppenübersicht == Serviceventil Druckölpumpe (Tandempumpe) Ölbehälter Ventilsteuereinheit

== Baugruppenübersicht ==

Serviceventil

Druckölpumpe (Tandempumpe)

Ölbehälter

Ventilsteuereinheit

Elektronik 4Matic

2009-03-15T11:11:05Z

T-Uwe:

== Baugruppenübersicht ==

Steuergerät 4matic

Steuergerät ABS

Kontrollleuchte ABS

Kontrollleuchte 4matic

Funktionsanzeige 4matic (in Tacho)

Ventilsteuereinheit (Magnetventile, Druckschalter)

Drehzahlgeber (Vorderrad links/rechts und Differential hinten)

Bremslichtschalter

Lenkwinkelsensor (Lenkrad)

Elektronik 4Matic

2009-03-15T11:09:08Z

T-Uwe: Die Seite wurde neu angelegt: == Baugruppenübersicht == Steuergerät 4matic Steuergerät ABS Kontrollleuchte ABS Kontrollleuchte 4matic Funktionsanzeige 4matic (in Tacho) Ventilsteuereinheit...

== Baugruppenübersicht ==

Steuergerät 4matic

Steuergerät ABS

Kontrollleuchte ABS

Kontrollleuchte 4matic

Funktionsanzeige 4matic (in Tacho)

Ventilsteuereinheit (Magnetventile, Druckschalter)

Drehzahlgeber (Vorderrad links/rechts und Differenzial hinten)

Bremslichtschalter

Lenkwinkelsensor (Lenkrad)

Kaufberatung-4-matic

2009-03-13T07:18:53Z

T-Uwe:

{{Navi-kaufberatung}}

[[Bild:4m 2.jpg]]

Mercedes bot den W124 seit 1987 auch mit Allradantrieb an. Dies war kein normaler Allradantrieb, sondern er wurde als Paket mit ABS und ASD als Fahrstabilisierungskonzept für ca. 12000DM Aufpreis verkauft. Das 4matic System ist das bis heute einzige System, welches zwei zu 100 Prozent sperrbare Differentiale, in eine Mittelklasselimousine bzw.-Kombi gebracht hat. Prinzipiell fährt ein 4matic mit Allrad in der Verteilung 35% vorn und 65% hinten los. Ab 12 km/h schaltet das System auf Heckantrieb um, es sei denn man beschleunigt zügig, denn dann bleibt das System aktiv bis die Beschleunigung unter 0,5 m/s² gefallen ist. Des Weiteren aktiviert sich das System automatisch bei Schlupf an der Hinterachse. Des Weiteren hat das 4matic System einen Lenkwinkelsensor, der hektische Ausweichmanöver erkennt und dann durch Einschaltung der verschiedenen Sperren versucht das Auto zu stabilisieren. Jedoch waren nur die Limousine als 260E, 300E, 300D und 300 Turbodiesel und das T-Modell nur als 300TE oder 300TDT mit diesem Feature lieferbar. Das zentrale Element des 4matic ist das Verteilergetriebe, welches gern mal kaputt geht und dessen Austausch mit ca. 5000€ und die Überholung mit ca. 2000€ zu buche schlägt. Die Hinterachsdifferentiale sind baugleich mit denen der normalen Hecktriebler mit Ausstattungs-Code 211 Automatisches Sperrdifferential (ASD)
und dementsprechend im Fall eines Defekt günstiger zu ersetzen. Die elektronische Steuerung der 4matic gilt im Gegensatz zu den daran hängenden Systemen als problemlos. So reagiert die 4matic sehr empfindlich auf verdreckte oder abgenutzte ABS Sensoren. Eine Erneuerung dieser Sensoren ist noch die günstigste 4matic Reparatur. Ein Anzeichen dafür ist das Aufleuchten der 4matic Warnleuchte bei hohen Geschwindigkeiten auf trockener Fahrbahn. Auch das Lenkrad eines 4matic ist nicht mit denen der anderen Modelle identisch, da hier der Lenkwinkelsensor verbaut ist und ohne diesen das System nicht funktioniert. Aufgrund einer gewissen Defektanfälligkeit dieses Systems im Alter und damit verbundenen sehr hohen Reparaturkosten ist dieses Antriebskonzept eigentlich nur zu empfehlen, wenn man den Allradantrieb auch öfters benötigt. Abgesehen von Schnee, oder anderem rutschigem Untergrund kann der Heckantrieb fast alles besser und ist wesentlich haltbarer. Des Weitern sind beim 4matic auch bestimmte Fahrwerksteile anders, die dann aufgrund der geringen Stückzahl drastisch teurer sind als die normalen Teile. Ganz zu schweigen von der großen Unkenntnis der Mercedes Werkstätten über dieses System, die dann im Problemfall wahrscheinlich erst einmal munter drauf los irgendwelche Teile tauschen...

{{Navi-kaufberatung}}