Quelltext der Seite Steckerübersicht Motorkabelbaum M111/M104 für Selberbastler

''IN ARBEIT''

Die Motorkabelbäume (kurz MKB) von M111 und M104 sehen auf den ersten Blick grundverschieden aus.
{| class="wikitable"
|-
|[[Bild:MKB M104 ausgebreitet.jpg|400px]]
|[[Bild:MKB M111 ausgebreitet.jpg|400px]]
|-
|M104
|M111
|}
Allerdings liegt die Hauptsächlich in unterschiedlichen Anordnung von Bauteilen an den Motoren. Von der technischen Seite her sind die Bäume sehr ähnlich, größter Unterschied ist wohl, das am M111 die Zündspulen über einen weiteren kurzen Baum verfügen und unter dem Ansaugkrümmer angeordnet sind. Beim M104 sind die Zündspulen in der Zylinderkopfhaube und werden allein über den MKB versorgt.
Eine größere Änderung wurde an beiden MKBs ab Baujahr 8/94 vorgenommen. Hierbei wurden unter anderem andere Stecker für die Klopfsensoren verwendet. Mir liegen derzeit nur Bilder zu den Bäumen bis 8/94 vor. Beim M111 auch nur die Daten für den 220er Motor mit HFM. Wenn mir weiteres Material in die Hände kommt ergänze ich den Rest.
Nicht jeder der unten aufgelisteten Stecker ist an jedem Motor vorhanden! Vor irgendwelchen Verkabelungsarbeiten immer den zum Motor passenden Schaltplan benutzen!!!

==Übersicht Bezeichnung der einzelnen Stecker==
In den Schaltplänen haben alle Anschlüsse nur kryptische Kürzel, hier eine Übersicht was am MKB wie heißt:
{| class="wikitable"
|-
!Bezeichnung im Schaltplan
!Was es ist
|-
|A16<br>
A16g1<br>
A16g2<br>
A16x1
|Klopfsensoren<br>
Klopfsensor 1 (rechte Motorseite)<br>
Klopfsensor 2 (linke Motorseite)<br>
Steckverbindung Klopfsensoren
|-
|B2/5
|Heißfilm-Luftmassenmesser
|-
|B11
|Temperaturfühler Kühlmittel
|-
|B13
|Temperaturfühler Kühlmittelanzeige
|-
|B17
|Temperaturfühler Ansaugluft
|-
|L5<br>
L5x1
|Positionsgeber Kurbelwelle<br>
Steckverbindung Positionsgeber Kurbelwelle
|-
|L5/1
|Positionsgeber Nockenwelle
|-
|M16/6<br>
M16/6x1
|Stellglied Leerlaufregelung (LLR)<br>
Steckverbindung Stellglied Leerlaufregelung (LLR)
|-
|[[#Motorsteuergerät (N3/4)|N3/4]]
|Steuergerät Heißfilm Motorsteuerung (HFM)
|-
|R4
|Zündkerzen
|-
|T1/1
|Zweifunkenzündspule 1 - Zylinder 2 und 5
|-
|T1/2
|Zweifunkenzündspule 2 - Zylinder 3 und 4
|-
|T1/3
|Zweifunkenzündspule 3 - Zylinder 1 und 6
|-
|W9
|Masse vorne Links bei der Leuchteinheit
|-
|[[#X 4/25 Steckverbindung Klemme 87|X4/25]]
|Steckverbindung Klemme 87 ungesichert, Überspannungsschutz, Zweipolig
|-
|[[#Steckverbindung Motor/Karosserie X26/20|X26/20]]
|Steckverbindung Motor/Karosserie: Temperatur Wasser, NTC-Klima vierpolig
|-
|[[#Umschaltventil Resonanzsaugrohr Y 22/6|Y22/6]]
|Umschaltventil Resonanzsaugrohr
|-
|[[#Umschaltventil Luftpumpe Y 32|Y32]]
|Umschaltventil Luftpumpe
|-
|[[#Elektromagnetische Kupplung Luftpumpe  Y 33|Y33]]
|Elektromagnetische Kupplung Luftpumpe
|-
|[[#Stellmagnet Nockenwellensteuerung Y 49|Y49]]
|Stellmagnet Nockenwellensteuerung
|-
|[[#Einspritzventile Y62 y1-y6|Y62]]<br>
Y62y1<br>
Y62y2<br>
Y62y3<br>
Y62y4<br>
Y62y5<br>
Y62y6
|Kraftstoff-Einspritzventile<br>
Ventil 1. Zylinder<br>
Ventil 2. Zylinder<br>
Ventil 3. Zylinder<br>
Ventil 4. Zylinder<br>
Ventil 5. Zylinder<br>
Ventil 6. Zylinder
|-
|Z9
|Endhülse im Leitungssatz Versorgung Zündspulen
|}




==Motorsteuergerät (N3/4)==


[[Bild:Stecker MSG 4V Pinbelegung.jpg]]

'''M104 mit Tempomat und/oder ASR bis 8/94'''

{| class="wikitable"
|-
!1
!2
!3
!4
!5
!6
!7
!8
!9
!10
!11
|-
|Y 49 Pin 1
|Y 62y3 Pin 2
|Y 62y4 Pin 2
|leer
|B 2/5 Pin 1
|leer
|leer
|L 5/1 innen
|T 1/1 aussen
|T 1/2 aussen
|leer
|-
!12
!13
!14
!15
!16
!17
!18
!19
!20
!21
!22
|-
|Y 62y5 Pin 2
|Y 62y2 Pin 2
|Y 22/6 Pin 1
|Y 33 Pin 2
|leer
|leer
|leer
|L 5/1 aussen
|leer
|T 1/3 aussen
|X 4/25 Pin 1
|-
!23
!24
!25
!26
!27
!28
!29
!30
!31
!32
!33
|-
|Y 62y1 Pin 2
|Y 62y6 Pin 2
|leer
|leer
|B 2/5 Pin 5
|B 11 Pin 1<br>B 17 aussen
|L 5x1 aussen
|L 5x1 innen
|leer
|leer
|leer
|-
!34
!35
!36
!37
!38
!39
!40
!41
!42
!43
!44
|-
|leer
|leer
|B 11 Pin 2
|B 17 innen
|leer
|leer
|A 16x1 Pin 2
|A 16x1 Pin 1
|A 16x1 Pin 3
|A 16x1 Pin 4
|leer
|}

'''M104 ohne Tempomat oder ASR bis 8/94'''

{| class="wikitable"
|-
!1
!2
!3
!4
!5
!6
!7
!8
!9
!10
!11
|-
|Y 49 Pin 1
|Y 62y3 Pin 2
|Y 62y4 Pin 2
|M 16/6x1 Pin 4
|B 2/5 Pin 1
|M 16/6x1 Pin 7
|M 16/6x1 Pin 2
|L 5/1 innen
|T 1/1 aussen
|T 1/2 aussen
|leer
|-
!12
!13
!14
!15
!16
!17
!18
!19
!20
!21
!22
|-
|Y 62y5 Pin 2
|Y 62y2 Pin 2
|Y 22/6 Pin 1
|Y 33 Pin 2
|leer
|leer
|M 16/6x1 Pin 3
|L 5/1 aussen
|leer
|T 1/3 aussen
|X 4/25 Pin 1
|-
!23
!24
!25
!26
!27
!28
!29
!30
!31
!32
!33
|-
|Y 62y1 Pin 2
|Y 62y6 Pin 2
|leer
|M 16/6x1 Pin 8
|B 2/5 Pin 5
|B 11 Pin 1<br>B 17 aussen
|L 5x1 aussen
|L 5x1 innen
|leer
|leer
|leer
|-
!34
!35
!36
!37
!38
!39
!40
!41
!42
!43
!44
|-
|M 16/6x1 Pin 6
|leer
|B 11 Pin 2
|B 17 innen
|leer
|M 16/6x1 Pin 1
|A 16x1 Pin 2
|A 16x1 Pin 1
|A 16x1 Pin 3
|A 16x1 Pin 4
|leer
|}

'''Zerlegung des Steckers'''
Die Gummitülle zum Kabelbaum wird mit einem Kabelbinder gehalten. Diesen durchschneiden und die Tülle zurückschieben. Nun ist eine klebrige graue Masse zu sehen unter der sich im Steckergehäuse ein brauner Kleber versteckt. Am besten das ganze über mehrere Stunden/Tage mit Rostlöser einweichen (z.B. Caramba Extreme) irgendwann löst sich der Kleber auf und wird brüchig, dann kann man ihn vorsichtig mit einem Schraubenzieher herausbrechen. Bei Gewalteinsatz bricht das Steckergehäuse!
Von oben wird der Steckereinsatz mit einer Schraube gehalten, von unten Steckt um die Kontakte eine Gummi Dichtung, beides muß raus. Danach kann man den Kontakteinsatz nach unten aus dem Steckergehäuse herausziehen:

[[Bild:MKB MSG Stecker offen mit altem Kabel.jpg|500px]]

Am einfachsten ist es nun die Adern alle abzuschneiden, dann kann man den Steckereinsatz noch weiter zerlegen:

[[Bild:MKB Stecker MSG komplett zerlegt.jpg]]

Jetzt geht die Fummelei mit den Kontakten los. Die Rastklammern sind von oben aber mit einer Nadel erreichbar, wenn man einmal den Trick raus hat geht es.

Die Kontaktfedern sind Standardware, günstig z.B. beim Boschdienst, teuer bei MB unter der Teilenr. [[A011 545 81 26]] zu bekommen.


[[Bild:A011 545 81 26.jpg]]


==X 4/25 Steckverbindung Klemme 87==

Teilenr. des Steckergehäuses: [[A012 545 05 28]] edit

Das Gehäuse ist problemlos zu öffnen und wieder zu schließen. Die Pins sind beschriftet.

{| class="wikitable"
|-
!Pin
!Belegung
|-
|1
|N 3/4 Pin 22<br>
M 16/6x1 Pin 5 (nur bei LLR)<br>
B 2/5 Pin 4
|-
|2
|B 2/5 Pin 2
|}

==Steckverbindung Motor/Karosserie X26/20==

Teilenr. des Steckergehäuses: [[A017 545 01 28]]

Das Gehäuse ist problemlos zu öffnen und wieder zu schließen. Die Pins sind beschriftet.

Belegung M111 unklar! edit

{| class="wikitable"
|-
!Pin
!Belegung
|-
|1
|B 13
|-
|2
|Y 22/6 Pin 3
|-
|3
|Nur belegt bei Klimaanlage
|-
|4
|Nur belegt bei Klimaanlage
|}

==Umschaltventil Resonanzsaugrohr Y 22/6==

Teilenr. des Steckergehäuses: [[A011 545 71 28]]

Das Gehäuse ist problemlos zu öffnen und wieder zu schließen. Die Pins sind beschriftet.

Ist nur am M104 vorhanden!

Pinbelegung der Stecker:

{| class="wikitable"
|-
!Pin
!Belegung
|-
|1
|N 3/4 Pin 14
|-
|2
|X 26/20 Pin 2<br>
Y 49 Pin 2
|}

==Umschaltventil Luftpumpe Y 32==

Teilenr. des Steckergehäuses: [[A012 545 04 28]]

Das Gehäuse ist problemlos zu öffnen und wieder zu schließen. Die Pins sind beschriftet.

Ist nur am M104 vorhanden!

Pinbelegung der Stecker:

{| class="wikitable"
|-
!Pin
!Belegung
|-
|1
|Y 33 Pin 1
|-
|2
|Y 33 Pin 2
|}

==Elektromagnetische Kupplung Luftpumpe  Y 33==

Teilenr. des Steckergehäuses: [[A012 545 04 28]]

Das Gehäuse ist problemlos zu öffnen und wieder zu schließen. Die Pins sind beschriftet.

Ist nur am M104 vorhanden!

Pinbelegung der Stecker:

{| class="wikitable"
|-
!Pin
!Belegung
|-
|1
|N 3/4 Pin 15<br>
Y 32 Pin 1
|-
|2
|W 9<br>
Y 32 Pin 2
|}

==Stellmagnet Nockenwellensteuerung Y 49==

Teilenr. des Steckergehäuses: [[A011 545 71 28]]

Das Gehäuse ist problemlos zu öffnen und wieder zu schließen. Die Pins sind beschriftet.

Pinbelegung der Stecker:

{| class="wikitable"
|-
!Pin
!Belegung
|-
|1
|N 3/4 Pin 1
|-
|2
|M104: Y 22/6 Pin 2<br>
M111: X 26/20 Pin 2
|}


==Einspritzventile Y62 y1-y6==

Teilenr. des Steckergehäuses ist [[A140 545 35 28]]

Pinbelegung der Stecker:

{| class="wikitable"
|-
!Pin
!Belegung
|-
|1
|X26
|-
|2
|MSG
|}

Die Gummitülle auf den Steckern lässt sich nach hinten abschieben:

[[Bild:MKB Stecker Einspritzventil ohne Gummitülle.jpg]]

Die pinbelegung der Stecker ist unter der Tülle dann auf das Gehäuse aufgeprägt. Hier nochmal die Belegung, da sie bei aufgeschobener Tülle nicht mehr ablesbar ist:

[[Bild:MKB Stecker Einspritzventil.jpg|300px]]

Die Kontakte werden nun von vorne entriegelt, am besten geht dies mit einem speziellen Entriegler. Mit einer Büroklammer und viel gefummel geht es allerdings auch:

[[Bild:MSG Entriegeln Kontakte Einspritzventil.jpg]]

Die Adern lassen sich dann nach hinten aus dem Stecker herausziehen:

[[Bild:MKB Stecker Einspritzventil Kabel herausziehen.jpg]]

Die Kontaktfedern [[A011 545 81 26]] sind die selben wie unter anderem auch im MSG Stecker verwendet, der Pfeil zeigt auf eine der beiden Sperrhaken. Bei Wiederverwendung müssen diese vor dem Einsetzen wieder auseinandergebogen werden!

[[Bild:MKB Kontaktfeder Steckverbindungen.jpg]]