Abdichten des Differentiales - Versionsgeschichte

Fred am 19. März 2009 um 11:43 Uhr

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	Wenn man sonst nicht regelmäßig am Differential arbeitet, ist der Ausbau eine gute Gelegenheit, auch die Lagerung des Differentiales zu überholen. Näheres dazu finden Sie in [[Aufhängung des Differentials erneuern\|diesem Beitrag]] der Werkzeugkiste.		Wenn man sonst nicht regelmäßig am Differential arbeitet, ist der Ausbau eine gute Gelegenheit, auch die Lagerung des Differentiales zu überholen. Näheres dazu finden Sie in [[Aufhängung des Differentials erneuern\|diesem Beitrag]] der Werkzeugkiste.

			Autor: Christian Martens
	[[Kategorie:Differential]]		[[Kategorie:Differential]]
	[[Kategorie:Antrieb]]		[[Kategorie:Antrieb]]

JÃ¶rg 200D am 19. September 2008 um 14:18 Uhr

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	Wenn man sonst nicht regelmäßig am Differential arbeitet, ist der Ausbau eine gute Gelegenheit, auch die Lagerung des Differentiales zu überholen. Näheres dazu finden Sie in [[Aufhängung des Differentials erneuern\|diesem Beitrag]] der Werkzeugkiste.		Wenn man sonst nicht regelmäßig am Differential arbeitet, ist der Ausbau eine gute Gelegenheit, auch die Lagerung des Differentiales zu überholen. Näheres dazu finden Sie in [[Aufhängung des Differentials erneuern\|diesem Beitrag]] der Werkzeugkiste.
	[[Kategorie:Differential]]		[[Kategorie:Differential]]
			[[Kategorie:Antrieb]]

JÃ¶rg 200D am 18. September 2008 um 14:21 Uhr

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	Wenn man sonst nicht regelmäßig am Differential arbeitet, ist der Ausbau eine gute Gelegenheit, auch die Lagerung des Differentiales zu überholen. Näheres dazu finden Sie in [[Aufhängung des Differentials erneuern\|diesem Beitrag]] der Werkzeugkiste.		Wenn man sonst nicht regelmäßig am Differential arbeitet, ist der Ausbau eine gute Gelegenheit, auch die Lagerung des Differentiales zu überholen. Näheres dazu finden Sie in [[Aufhängung des Differentials erneuern\|diesem Beitrag]] der Werkzeugkiste.
			[[Kategorie:Differential]]

JÃ¶rg 200D am 17. September 2008 um 22:48 Uhr

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	Bild:Diff Deckel offen.jpg\|Schritt 2: Man legt das Diff in eine passenden Wanne, dreht die Ablaßschraube aus dem Gehäuse und die "Suppe" läuft heraus. Nach Lösen der Schrauben des hinteren Deckels läuft der Rest ab, so daß man den Eisenklotz aus der Wanne nehmen und auf die Werkbank legen kann.		Bild:Diff Deckel offen.jpg\|Schritt 2: Man legt das Diff in eine passenden Wanne, dreht die Ablaßschraube aus dem Gehäuse und die "Suppe" läuft heraus. Nach Lösen der Schrauben des hinteren Deckels läuft der Rest ab, so daß man den Eisenklotz aus der Wanne nehmen und auf die Werkbank legen kann.

	Bild:Diff Deckel offen 2.jpg\|Schritt 3: Schaut man nun von hinten in das Differential, kann man schön die Verzahnung von Kegel- und Tellerad sowie die des Differentialkorbes sehen. Fallen einem am Boden des Gehäuses Späne oder kleine abgebrochene Metallstücke auf, so kann man den Patienten eigentlich gleich an die Pathologie überweisen, so ein Diff ist meist reif für die Schrottkiste, zumindest aber für den Instandsetzer.]]		Bild:Diff Deckel offen 2.jpg\|Schritt 3: Schaut man nun von hinten in das Differential, kann man schön die Verzahnung von Kegel- und Tellerad sowie die des Differentialkorbes sehen. Fallen einem am Boden des Gehäuses Späne oder kleine abgebrochene Metallstücke auf, so kann man den Patienten eigentlich gleich an die Pathologie überweisen, so ein Diff ist meist reif für die Schrottkiste, zumindest aber für den Instandsetzer.

	Bild:Diff Sicherungsring.jpg\|Schritt 4: Beim Blick in das Differential kann man die Sicherungsringe samt Öse erkennen, die die Wellenstümpfe rechts und links halten. Auch kann man hier sehr schön sehen, wo sich die Zahnräder (hier die Räder des Differentialkorbes) berühren und aufeinander abrollen, der Fachmann spricht vom Tragbild (nicht, daß ich zu diesem Tragbild hier irgendwelche fachlichen Beurteilungen abgeben könnte, die Zahnflanken sehen aber schon etwas mitgenommen aus...).		Bild:Diff Sicherungsring.jpg\|Schritt 4: Beim Blick in das Differential kann man die Sicherungsringe samt Öse erkennen, die die Wellenstümpfe rechts und links halten. Auch kann man hier sehr schön sehen, wo sich die Zahnräder (hier die Räder des Differentialkorbes) berühren und aufeinander abrollen, der Fachmann spricht vom Tragbild (nicht, daß ich zu diesem Tragbild hier irgendwelche fachlichen Beurteilungen abgeben könnte, die Zahnflanken sehen aber schon etwas mitgenommen aus...).

	Bild:Diff Sicherungsring ziehen.jpg\|Schritt 5: Mit einem passenden Haken (ich habe die Ausziehhaken für das Kombiinstrument verwendet) greift man in die Öse und zieht (mit Kraft und der dahintergehaltenen Hand, damit das Teil nicht abhaut, wenn es kommt) den Sicherungsring heraus.]]		Bild:Diff Sicherungsring ziehen.jpg\|Schritt 5: Mit einem passenden Haken (ich habe die Ausziehhaken für das Kombiinstrument verwendet) greift man in die Öse und zieht (mit Kraft und der dahintergehaltenen Hand, damit das Teil nicht abhaut, wenn es kommt) den Sicherungsring heraus.

	Bild:Diff Simmerring 00.jpg\|Schritt 6: Der Wellenstumpf (links unten) läßt sich nun nach außen entnehmen, in der Mitte liegt der Sicherungsring und rechts der Ausziehhaken.		Bild:Diff Simmerring 00.jpg\|Schritt 6: Der Wellenstumpf (links unten) läßt sich nun nach außen entnehmen, in der Mitte liegt der Sicherungsring und rechts der Ausziehhaken.

JÃ¶rg 200D am 17. September 2008 um 22:46 Uhr

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	Bild:Diff Simmerring 14.jpg\|Schritt 21: Nun wird das Differential mit der vorgeschriebenen Menge (je nach Diff zwischen 0,7l und 1,3l) Öl befüllt und kann wieder verbaut werden.		Bild:Diff Simmerring 14.jpg\|Schritt 21: Nun wird das Differential mit der vorgeschriebenen Menge (je nach Diff zwischen 0,7l und 1,3l) Öl befüllt und kann wieder verbaut werden.

	Bild:Diff Wieder hinein.jpg\|Nachdem wir auf diese Weise sowohl das Differential von Thomas 190er als auch ein neues gebrauchtes für meinen Tee abgedichtet haben, und beide Diffs über mehrere 10tkm dicht und geräuscharm blieben, kann ich behaupten, daß es so funktioniert.		Bild:Diff Wieder hinein.jpg\|Nachdem wir auf diese Weise sowohl das Differential von Thomas 190er als auch ein neues gebrauchtes für meinen Tee abgedichtet haben, und beide Diffs über mehrere 10tkm dicht und geräuscharm blieben, kann ich behaupten, daß es so funktioniert. Ein völlig unerwartetes Problem habe ich allerdings nun hinzubekommen: das Diff rostet äußerlich! Mal sehen, ob der TÜV das beim nächsten Mal moniert...
	Ein völlig unerwartetes Problem habe ich allerdings nun hinzubekommen: das Diff rostet äußerlich! Mal sehen, ob der TÜV das beim nächsten Mal moniert...

	Bild:Diff Zuschrauben.jpg\|Man sollte sich für diese Arbeiten neben den Dichtringen und dem Entlüfter auch die Schraube für den Gelenkwellenflansch sowie neue Schrauben für die Antriebswellen bei Mercedes oder im guten Zubehörhandel kaufen, damit geht die Arbeit leichter von der Hand. Die Schrauben der Hardyscheibe sollten auch gewechselt werden, ich habe sie bisher wieder verwendet.		Bild:Diff Zuschrauben.jpg\|Man sollte sich für diese Arbeiten neben den Dichtringen und dem Entlüfter auch die Schraube für den Gelenkwellenflansch sowie neue Schrauben für die Antriebswellen bei Mercedes oder im guten Zubehörhandel kaufen, damit geht die Arbeit leichter von der Hand. Die Schrauben der Hardyscheibe sollten auch gewechselt werden, ich habe sie bisher wieder verwendet.

JÃ¶rg 200D am 16. September 2008 um 16:25 Uhr

2008-09-16T16:25:37Z

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	Wenn man sonst nicht regelmäßig am Differential arbeitet, ist der Ausbau eine gute Gelegenheit, auch die Lagerung des Differentiales zu überholen. Näheres dazu finden Sie in diesem Beitrag der Werkzeugkiste.		Wenn man sonst nicht regelmäßig am Differential arbeitet, ist der Ausbau eine gute Gelegenheit, auch die Lagerung des Differentiales zu überholen. Näheres dazu finden Sie in [[Aufhängung des Differentials erneuern\|diesem Beitrag]] der Werkzeugkiste.

JÃ¶rg 200D am 16. September 2008 um 16:24 Uhr

2008-09-16T16:24:17Z

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	Bild:Diff Simmerring 06.jpg\|Schritt 13: Der Gehäusedeckel und die Dichtfläche am Gehäuse werden gründlich gereinigt, mit einem Schaber oder stumpfen Spachtel abgezogen und anschließend einseitig dünn mit Gehäusedichtmasse eingestrichen. Deckel aufsetzen, Schrauben über Kreuz festziehen und fertig.		Bild:Diff Simmerring 06.jpg\|Schritt 13: Der Gehäusedeckel und die Dichtfläche am Gehäuse werden gründlich gereinigt, mit einem Schaber oder stumpfen Spachtel abgezogen und anschließend einseitig dünn mit Gehäusedichtmasse eingestrichen. Deckel aufsetzen, Schrauben über Kreuz festziehen und fertig.

	Bild:Gallery none.jpg\|Schritt 14: Bis hierhin sind wir dicht an den Arbeitsanweisungen aus dem WIS gewesen, jetzt müssen wir davon abweichen, sofern wir über keinen Schleppmomentanzeiger verfügen. Ist das gesamte Spezialwerkzeug vorhanden, geht es weiter, wie im WIS beschrieben. In unserer einfachen Variante machen wir nun folgendes: Mit einem Tiefenmesser, z.B. dem einer stabilen Schieblehre, messen wir am Differentialhals den Abstand zwischen der Oberkante der Eingangswelle und der Oberkante der darauf festgeschraubten Mutter. Der Wert wird an anderer Stelle am Umfang der Mutter kontrolliert und dann aufgeschrieben.		Bild:Gallery none.jpg\|Schritt 14: Bis hierhin sind wir dicht an den Arbeitsanweisungen aus dem WIS gewesen, jetzt müssen wir davon abweichen, sofern wir über keinen Schleppmomentanzeiger verfügen. Ist das gesamte Spezialwerkzeug vorhanden, geht es weiter, wie im WIS beschrieben.

			Bild:Gallery none.jpg\|In unserer einfachen Variante machen wir nun folgendes: Mit einem Tiefenmesser, z.B. dem einer stabilen Schieblehre, messen wir am Differentialhals den Abstand zwischen der Oberkante der Eingangswelle und der Oberkante der darauf festgeschraubten Mutter. Der Wert wird an anderer Stelle am Umfang der Mutter kontrolliert und dann aufgeschrieben.

	Bild:Diff Simmerring 07.jpg\|Schritt 15: Nun die Mutter abschrauben, das geht am einfachsten mit einem Preßluftschrauber, ansonsten muß man die Differentialausgänge irgendwie blockieren.		Bild:Diff Simmerring 07.jpg\|Schritt 15: Nun die Mutter abschrauben, das geht am einfachsten mit einem Preßluftschrauber, ansonsten muß man die Differentialausgänge irgendwie blockieren.
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	Bild:Gallery none.jpg\|Schritt 20: Bei den beiden bisher von mir auf diese Weise abgedichteten Differentialen reichte es, die Mutter einfach fest gegenzuziehen, um die ursprüngliche Stellung wieder zu erreichen. Ein Nachmessen ist jedoch dringend geraten, da über die Position der Mutter das Spiel zwischen Kegel- und Tellerrad eingestellt wird.		Bild:Gallery none.jpg\|Schritt 20: Bei den beiden bisher von mir auf diese Weise abgedichteten Differentialen reichte es, die Mutter einfach fest gegenzuziehen, um die ursprüngliche Stellung wieder zu erreichen. Ein Nachmessen ist jedoch dringend geraten, da über die Position der Mutter das Spiel zwischen Kegel- und Tellerrad eingestellt wird.
	Ich habe eine neue Mutter verwendet, wobei dann die eventuell vorhandene Differenz zwischen Dicke der alten und der neuen Mutter vorzeichenrichtig zu dem ursprünglich gemessenen Tiefenwert addiert werden muß. Also, wenn die neue Mutter 0,5mm dünner ist, als die alte, muß natürlich die Tiefe mit der neuen Mutter auch 0,5mm mehr betragen, als ursprünglich. Bisher waren jedoch die neuen Muttern - im Bereich der Meßtoleranzen meiner Schieblehre - immer genauso dick, wie die alten. Soweit alles klar? :-)
			Bild:Gallery none.jpg\|Ich habe eine neue Mutter verwendet, wobei dann die eventuell vorhandene Differenz zwischen Dicke der alten und der neuen Mutter vorzeichenrichtig zu dem ursprünglich gemessenen Tiefenwert addiert werden muß. Also, wenn die neue Mutter 0,5mm dünner ist, als die alte, muß natürlich die Tiefe mit der neuen Mutter auch 0,5mm mehr betragen, als ursprünglich. Bisher waren jedoch die neuen Muttern - im Bereich der Meßtoleranzen meiner Schieblehre - immer genauso dick, wie die alten. Soweit alles klar? :-)

	Bild:Diff Simmerring 14.jpg\|Schritt 21: Nun wird das Differential mit der vorgeschriebenen Menge (je nach Diff zwischen 0,7l und 1,3l) Öl befüllt und kann wieder verbaut werden.		Bild:Diff Simmerring 14.jpg\|Schritt 21: Nun wird das Differential mit der vorgeschriebenen Menge (je nach Diff zwischen 0,7l und 1,3l) Öl befüllt und kann wieder verbaut werden.

JÃ¶rg 200D am 16. September 2008 um 16:23 Uhr

2008-09-16T16:23:08Z

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	Bild:Diff Simmerring 06.jpg\|Schritt 13: Der Gehäusedeckel und die Dichtfläche am Gehäuse werden gründlich gereinigt, mit einem Schaber oder stumpfen Spachtel abgezogen und anschließend einseitig dünn mit Gehäusedichtmasse eingestrichen. Deckel aufsetzen, Schrauben über Kreuz festziehen und fertig.		Bild:Diff Simmerring 06.jpg\|Schritt 13: Der Gehäusedeckel und die Dichtfläche am Gehäuse werden gründlich gereinigt, mit einem Schaber oder stumpfen Spachtel abgezogen und anschließend einseitig dünn mit Gehäusedichtmasse eingestrichen. Deckel aufsetzen, Schrauben über Kreuz festziehen und fertig.

	Bild:Gallery none.jpg\|Schritt 14: Bis hierhin sind wir dicht an den Arbeitsanweisungen aus dem WIS gewesen, jetzt müssen wir davon abweichen, sofern wir über keinen Schleppmomentanzeiger verfügen. Ist das gesamte Spezialwerkzeug vorhanden, geht es weiter, wie im WIS beschrieben.		Bild:Gallery none.jpg\|Schritt 14: Bis hierhin sind wir dicht an den Arbeitsanweisungen aus dem WIS gewesen, jetzt müssen wir davon abweichen, sofern wir über keinen Schleppmomentanzeiger verfügen. Ist das gesamte Spezialwerkzeug vorhanden, geht es weiter, wie im WIS beschrieben. In unserer einfachen Variante machen wir nun folgendes: Mit einem Tiefenmesser, z.B. dem einer stabilen Schieblehre, messen wir am Differentialhals den Abstand zwischen der Oberkante der Eingangswelle und der Oberkante der darauf festgeschraubten Mutter. Der Wert wird an anderer Stelle am Umfang der Mutter kontrolliert und dann aufgeschrieben.
	In unserer einfachen Variante machen wir nun folgendes: Mit einem Tiefenmesser, z.B. dem einer stabilen Schieblehre, messen wir am Differentialhals den Abstand zwischen der Oberkante der Eingangswelle und der Oberkante der darauf festgeschraubten Mutter. Der Wert wird an anderer Stelle am Umfang der Mutter kontrolliert und dann aufgeschrieben.

	Bild:Diff Simmerring 07.jpg\|Schritt 15: Nun die Mutter abschrauben, das geht am einfachsten mit einem Preßluftschrauber, ansonsten muß man die Differentialausgänge irgendwie blockieren.		Bild:Diff Simmerring 07.jpg\|Schritt 15: Nun die Mutter abschrauben, das geht am einfachsten mit einem Preßluftschrauber, ansonsten muß man die Differentialausgänge irgendwie blockieren.

JÃ¶rg 200D am 16. September 2008 um 16:22 Uhr

2008-09-16T16:22:00Z

JÃ¶rg 200D am 16. September 2008 um 16:09 Uhr

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	Bild:Diff Deckel offen.jpg\|Schritt 2: Man legt das Diff in eine passenden Wanne, dreht die Ablaßschraube aus dem Gehäuse und die "Suppe" läuft heraus. Nach Lösen der Schrauben des hinteren Deckels läuft der Rest ab, so daß man den Eisenklotz aus der Wanne nehmen und auf die Werkbank legen kann.		Bild:Diff Deckel offen.jpg\|Schritt 2: Man legt das Diff in eine passenden Wanne, dreht die Ablaßschraube aus dem Gehäuse und die "Suppe" läuft heraus. Nach Lösen der Schrauben des hinteren Deckels läuft der Rest ab, so daß man den Eisenklotz aus der Wanne nehmen und auf die Werkbank legen kann.

	Bild:Diff Deckel offen 2.jpg\|Schritt 3: Schaut man nun von hinten in das Differential, kann man schön die Verzahnung von Kegel- und Tellerad sowie die des Differentialkorbes sehen. Fallen einem am Boden des Gehäuses Späne oder kleine abgebrochene Metallstücke auf, so kann man den Patienten eigentlich gleich an die Pathologie überweisen, so ein Diff ist meist reif für die Schrottkiste, zumindest aber für den Instandsetzer.]]		Bild:Diff Deckel offen 2.jpg\|Schritt 3: Schaut man nun von hinten in das Differential, kann man schön die Verzahnung von Kegel- und Tellerad sowie die des Differentialkorbes sehen. Fallen einem am Boden des Gehäuses Späne oder kleine abgebrochene Metallstücke auf, so kann man den Patienten eigentlich gleich an die Pathologie überweisen, so ein Diff ist meist reif für die Schrottkiste, zumindest aber für den Instandsetzer.

	Bild:Diff Sicherungsring.jpg\|Schritt 4: Beim Blick in das Differential kann man die Sicherungsringe samt Öse erkennen, die die Wellenstümpfe rechts und links halten. Auch kann man hier sehr schön sehen, wo sich die Zahnräder (hier die Räder des Differentialkorbes) berühren und aufeinander abrollen, der Fachmann spricht vom Tragbild (nicht, daß ich zu diesem Tragbild hier irgendwelche fachlichen Beurteilungen abgeben könnte, die Zahnflanken sehen aber schon etwas mitgenommen aus...).		Bild:Diff Sicherungsring.jpg\|Schritt 4: Beim Blick in das Differential kann man die Sicherungsringe samt Öse erkennen, die die Wellenstümpfe rechts und links halten. Auch kann man hier sehr schön sehen, wo sich die Zahnräder (hier die Räder des Differentialkorbes) berühren und aufeinander abrollen, der Fachmann spricht vom Tragbild (nicht, daß ich zu diesem Tragbild hier irgendwelche fachlichen Beurteilungen abgeben könnte, die Zahnflanken sehen aber schon etwas mitgenommen aus...).

	Bild:Diff Sicherungsring ziehen.jpg\|Schritt 5: Mit einem passenden Haken (ich habe die Ausziehhaken für das Kombiinstrument verwendet) greift man in die Öse und zieht (mit Kraft und der dahintergehaltenen Hand, damit das Teil nicht abhaut, wenn es kommt) den Sicherungsring heraus.]]		Bild:Diff Sicherungsring ziehen.jpg\|Schritt 5: Mit einem passenden Haken (ich habe die Ausziehhaken für das Kombiinstrument verwendet) greift man in die Öse und zieht (mit Kraft und der dahintergehaltenen Hand, damit das Teil nicht abhaut, wenn es kommt) den Sicherungsring heraus.

	Bild:Diff Simmerring 00.jpg\|Schritt 6: Der Wellenstumpf (links unten) läßt sich nun nach außen entnehmen, in der Mitte liegt der Sicherungsring und rechts der Ausziehhaken.		Bild:Diff Simmerring 00.jpg\|Schritt 6: Der Wellenstumpf (links unten) läßt sich nun nach außen entnehmen, in der Mitte liegt der Sicherungsring und rechts der Ausziehhaken.

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	Bild:Diff Simmerring 14.jpg\|Schritt 21: Nun wird das Differential mit der vorgeschriebenen Menge (je nach Diff zwischen 0,7l und 1,3l) Öl befüllt und kann wieder verbaut werden.		Bild:Diff Simmerring 14.jpg\|Schritt 21: Nun wird das Differential mit der vorgeschriebenen Menge (je nach Diff zwischen 0,7l und 1,3l) Öl befüllt und kann wieder verbaut werden.

	Bild:Diff Wieder hinein.jpg\|Nachdem wir auf diese Weise sowohl das Differential von Thomas 190er als auch ein neues gebrauchtes für meinen Tee abgedichtet haben, und beide Diffs über mehrere 10tkm dicht und geräuscharm blieben, kann ich behaupten, daß es so funktioniert.		Bild:Diff Wieder hinein.jpg\|Nachdem wir auf diese Weise sowohl das Differential von Thomas 190er als auch ein neues gebrauchtes für meinen Tee abgedichtet haben, und beide Diffs über mehrere 10tkm dicht und geräuscharm blieben, kann ich behaupten, daß es so funktioniert. Ein völlig unerwartetes Problem habe ich allerdings nun hinzubekommen: das Diff rostet äußerlich! Mal sehen, ob der TÜV das beim nächsten Mal moniert...
	Ein völlig unerwartetes Problem habe ich allerdings nun hinzubekommen: das Diff rostet äußerlich! Mal sehen, ob der TÜV das beim nächsten Mal moniert...

	Bild:Diff Zuschrauben.jpg\|Man sollte sich für diese Arbeiten neben den Dichtringen und dem Entlüfter auch die Schraube für den Gelenkwellenflansch sowie neue Schrauben für die Antriebswellen bei Mercedes oder im guten Zubehörhandel kaufen, damit geht die Arbeit leichter von der Hand. Die Schrauben der Hardyscheibe sollten auch gewechselt werden, ich habe sie bisher wieder verwendet.		Bild:Diff Zuschrauben.jpg\|Man sollte sich für diese Arbeiten neben den Dichtringen und dem Entlüfter auch die Schraube für den Gelenkwellenflansch sowie neue Schrauben für die Antriebswellen bei Mercedes oder im guten Zubehörhandel kaufen, damit geht die Arbeit leichter von der Hand. Die Schrauben der Hardyscheibe sollten auch gewechselt werden, ich habe sie bisher wieder verwendet.

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	Bild:Diff Simmerring 06.jpg\|Schritt 13: Der Gehäusedeckel und die Dichtfläche am Gehäuse werden gründlich gereinigt, mit einem Schaber oder stumpfen Spachtel abgezogen und anschließend einseitig dünn mit Gehäusedichtmasse eingestrichen. Deckel aufsetzen, Schrauben über Kreuz festziehen und fertig.		Bild:Diff Simmerring 06.jpg\|Schritt 13: Der Gehäusedeckel und die Dichtfläche am Gehäuse werden gründlich gereinigt, mit einem Schaber oder stumpfen Spachtel abgezogen und anschließend einseitig dünn mit Gehäusedichtmasse eingestrichen. Deckel aufsetzen, Schrauben über Kreuz festziehen und fertig.

	Bild:Gallery none.jpg\|Schritt 14: Bis hierhin sind wir dicht an den Arbeitsanweisungen aus dem WIS gewesen, jetzt müssen wir davon abweichen, sofern wir über keinen Schleppmomentanzeiger verfügen. Ist das gesamte Spezialwerkzeug vorhanden, geht es weiter, wie im WIS beschrieben. In unserer einfachen Variante machen wir nun folgendes: Mit einem Tiefenmesser, z.B. dem einer stabilen Schieblehre, messen wir am Differentialhals den Abstand zwischen der Oberkante der Eingangswelle und der Oberkante der darauf festgeschraubten Mutter. Der Wert wird an anderer Stelle am Umfang der Mutter kontrolliert und dann aufgeschrieben.		Bild:Gallery none.jpg\|Schritt 14: Bis hierhin sind wir dicht an den Arbeitsanweisungen aus dem WIS gewesen, jetzt müssen wir davon abweichen, sofern wir über keinen Schleppmomentanzeiger verfügen. Ist das gesamte Spezialwerkzeug vorhanden, geht es weiter, wie im WIS beschrieben.

			Bild:Gallery none.jpg\|In unserer einfachen Variante machen wir nun folgendes: Mit einem Tiefenmesser, z.B. dem einer stabilen Schieblehre, messen wir am Differentialhals den Abstand zwischen der Oberkante der Eingangswelle und der Oberkante der darauf festgeschraubten Mutter. Der Wert wird an anderer Stelle am Umfang der Mutter kontrolliert und dann aufgeschrieben.

	Bild:Diff Simmerring 07.jpg\|Schritt 15: Nun die Mutter abschrauben, das geht am einfachsten mit einem Preßluftschrauber, ansonsten muß man die Differentialausgänge irgendwie blockieren.		Bild:Diff Simmerring 07.jpg\|Schritt 15: Nun die Mutter abschrauben, das geht am einfachsten mit einem Preßluftschrauber, ansonsten muß man die Differentialausgänge irgendwie blockieren.
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	Bild:Gallery none.jpg\|Schritt 20: Bei den beiden bisher von mir auf diese Weise abgedichteten Differentialen reichte es, die Mutter einfach fest gegenzuziehen, um die ursprüngliche Stellung wieder zu erreichen. Ein Nachmessen ist jedoch dringend geraten, da über die Position der Mutter das Spiel zwischen Kegel- und Tellerrad eingestellt wird.		Bild:Gallery none.jpg\|Schritt 20: Bei den beiden bisher von mir auf diese Weise abgedichteten Differentialen reichte es, die Mutter einfach fest gegenzuziehen, um die ursprüngliche Stellung wieder zu erreichen. Ein Nachmessen ist jedoch dringend geraten, da über die Position der Mutter das Spiel zwischen Kegel- und Tellerrad eingestellt wird.
	Ich habe eine neue Mutter verwendet, wobei dann die eventuell vorhandene Differenz zwischen Dicke der alten und der neuen Mutter vorzeichenrichtig zu dem ursprünglich gemessenen Tiefenwert addiert werden muß. Also, wenn die neue Mutter 0,5mm dünner ist, als die alte, muß natürlich die Tiefe mit der neuen Mutter auch 0,5mm mehr betragen, als ursprünglich. Bisher waren jedoch die neuen Muttern - im Bereich der Meßtoleranzen meiner Schieblehre - immer genauso dick, wie die alten. Soweit alles klar? :-)
			Bild:Gallery none.jpg\|Ich habe eine neue Mutter verwendet, wobei dann die eventuell vorhandene Differenz zwischen Dicke der alten und der neuen Mutter vorzeichenrichtig zu dem ursprünglich gemessenen Tiefenwert addiert werden muß. Also, wenn die neue Mutter 0,5mm dünner ist, als die alte, muß natürlich die Tiefe mit der neuen Mutter auch 0,5mm mehr betragen, als ursprünglich. Bisher waren jedoch die neuen Muttern - im Bereich der Meßtoleranzen meiner Schieblehre - immer genauso dick, wie die alten. Soweit alles klar? :-)

	Bild:Diff Simmerring 14.jpg\|Schritt 21: Nun wird das Differential mit der vorgeschriebenen Menge (je nach Diff zwischen 0,7l und 1,3l) Öl befüllt und kann wieder verbaut werden.		Bild:Diff Simmerring 14.jpg\|Schritt 21: Nun wird das Differential mit der vorgeschriebenen Menge (je nach Diff zwischen 0,7l und 1,3l) Öl befüllt und kann wieder verbaut werden.

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	Bild:Diff Simmerring 06.jpg\|Schritt 13: Der Gehäusedeckel und die Dichtfläche am Gehäuse werden gründlich gereinigt, mit einem Schaber oder stumpfen Spachtel abgezogen und anschließend einseitig dünn mit Gehäusedichtmasse eingestrichen. Deckel aufsetzen, Schrauben über Kreuz festziehen und fertig.		Bild:Diff Simmerring 06.jpg\|Schritt 13: Der Gehäusedeckel und die Dichtfläche am Gehäuse werden gründlich gereinigt, mit einem Schaber oder stumpfen Spachtel abgezogen und anschließend einseitig dünn mit Gehäusedichtmasse eingestrichen. Deckel aufsetzen, Schrauben über Kreuz festziehen und fertig.

	Bild:Gallery none.jpg\|Schritt 14: Bis hierhin sind wir dicht an den Arbeitsanweisungen aus dem WIS gewesen, jetzt müssen wir davon abweichen, sofern wir über keinen Schleppmomentanzeiger verfügen. Ist das gesamte Spezialwerkzeug vorhanden, geht es weiter, wie im WIS beschrieben.		Bild:Gallery none.jpg\|Schritt 14: Bis hierhin sind wir dicht an den Arbeitsanweisungen aus dem WIS gewesen, jetzt müssen wir davon abweichen, sofern wir über keinen Schleppmomentanzeiger verfügen. Ist das gesamte Spezialwerkzeug vorhanden, geht es weiter, wie im WIS beschrieben. In unserer einfachen Variante machen wir nun folgendes: Mit einem Tiefenmesser, z.B. dem einer stabilen Schieblehre, messen wir am Differentialhals den Abstand zwischen der Oberkante der Eingangswelle und der Oberkante der darauf festgeschraubten Mutter. Der Wert wird an anderer Stelle am Umfang der Mutter kontrolliert und dann aufgeschrieben.
	In unserer einfachen Variante machen wir nun folgendes: Mit einem Tiefenmesser, z.B. dem einer stabilen Schieblehre, messen wir am Differentialhals den Abstand zwischen der Oberkante der Eingangswelle und der Oberkante der darauf festgeschraubten Mutter. Der Wert wird an anderer Stelle am Umfang der Mutter kontrolliert und dann aufgeschrieben.

	Bild:Diff Simmerring 07.jpg\|Schritt 15: Nun die Mutter abschrauben, das geht am einfachsten mit einem Preßluftschrauber, ansonsten muß man die Differentialausgänge irgendwie blockieren.		Bild:Diff Simmerring 07.jpg\|Schritt 15: Nun die Mutter abschrauben, das geht am einfachsten mit einem Preßluftschrauber, ansonsten muß man die Differentialausgänge irgendwie blockieren.

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	Bild:Diff Aussenreinigung.jpg\|Schritt 1: Im ausgebauten Zustand reinigt man das Gehäuse von noch anhaftendem Dreck und Ölmodder. Als nächstes die Entlüfterschraube, die oben hinten im Gehäuse oder im Gehäusedeckel eingeschraubt ist, lösen.		Bild:Diff Aussenreinigung.jpg\|Schritt 1: Im ausgebauten Zustand reinigt man das Gehäuse von noch anhaftendem Dreck und Ölmodder. Als nächstes die Entlüfterschraube, die oben hinten im Gehäuse oder im Gehäusedeckel eingeschraubt ist, lösen.

	Bild:Diff Deckel offen.jpg\|Schritt 2: Man legt das Diff in eine passenden Wanne, dreht die Ablaßschraube aus dem Gehäuse und die "Suppe" läuft heraus. Nach Lösen der Schrauben des hinteren Deckels läuft der Rest ab, so daß man den Eisenklotz aus der Wanne nehmen und auf die Werkbank legen kann.		Bild:Diff Deckel offen.jpg\|Schritt 2: Man legt das Diff in eine passenden Wanne, dreht die Ablaßschraube aus dem Gehäuse und die "Suppe" läuft heraus. Nach Lösen der Schrauben des hinteren Deckels läuft der Rest ab, so daß man den Eisenklotz aus der Wanne nehmen und auf die Werkbank legen kann.

	Bild:Diff Deckel offen 2.jpg\|Schritt 3: Schaut man nun von hinten in das Differential, kann man schön die Verzahnung von Kegel- und Tellerad sowie die des Differentialkorbes sehen. Fallen einem am Boden des Gehäuses Späne oder kleine abgebrochene Metallstücke auf, so kann man den Patienten eigentlich gleich an die Pathologie überweisen, so ein Diff ist meist reif für die Schrottkiste, zumindest aber für den Instandsetzer.]]		Bild:Diff Deckel offen 2.jpg\|Schritt 3: Schaut man nun von hinten in das Differential, kann man schön die Verzahnung von Kegel- und Tellerad sowie die des Differentialkorbes sehen. Fallen einem am Boden des Gehäuses Späne oder kleine abgebrochene Metallstücke auf, so kann man den Patienten eigentlich gleich an die Pathologie überweisen, so ein Diff ist meist reif für die Schrottkiste, zumindest aber für den Instandsetzer.]]

	Bild:Diff Sicherungsring.jpg\|Schritt 4: Beim Blick in das Differential kann man die Sicherungsringe samt Öse erkennen, die die Wellenstümpfe rechts und links halten. Auch kann man hier sehr schön sehen, wo sich die Zahnräder (hier die Räder des Differentialkorbes) berühren und aufeinander abrollen, der Fachmann spricht vom Tragbild (nicht, daß ich zu diesem Tragbild hier irgendwelche fachlichen Beurteilungen abgeben könnte, die Zahnflanken sehen aber schon etwas mitgenommen aus...).		Bild:Diff Sicherungsring.jpg\|Schritt 4: Beim Blick in das Differential kann man die Sicherungsringe samt Öse erkennen, die die Wellenstümpfe rechts und links halten. Auch kann man hier sehr schön sehen, wo sich die Zahnräder (hier die Räder des Differentialkorbes) berühren und aufeinander abrollen, der Fachmann spricht vom Tragbild (nicht, daß ich zu diesem Tragbild hier irgendwelche fachlichen Beurteilungen abgeben könnte, die Zahnflanken sehen aber schon etwas mitgenommen aus...).

	Bild:Diff Sicherungsring ziehen.jpg\|Schritt 5: Mit einem passenden Haken (ich habe die Ausziehhaken für das Kombiinstrument verwendet) greift man in die Öse und zieht (mit Kraft und der dahintergehaltenen Hand, damit das Teil nicht abhaut, wenn es kommt) den Sicherungsring heraus.]]		Bild:Diff Sicherungsring ziehen.jpg\|Schritt 5: Mit einem passenden Haken (ich habe die Ausziehhaken für das Kombiinstrument verwendet) greift man in die Öse und zieht (mit Kraft und der dahintergehaltenen Hand, damit das Teil nicht abhaut, wenn es kommt) den Sicherungsring heraus.]]

	Bild:Diff Simmerring 00.jpg\|Schritt 6: Der Wellenstumpf (links unten) läßt sich nun nach außen entnehmen, in der Mitte liegt der Sicherungsring und rechts der Ausziehhaken.		Bild:Diff Simmerring 00.jpg\|Schritt 6: Der Wellenstumpf (links unten) läßt sich nun nach außen entnehmen, in der Mitte liegt der Sicherungsring und rechts der Ausziehhaken.

	Bild:Diff Simmerring 05.jpg\|Schritt 7: Der Bereich um den Wellendichtring ist zu reinigen, damit kein Dreck in das Differential oder das Lager fallen kann.		Bild:Diff Simmerring 05.jpg\|Schritt 7: Der Bereich um den Wellendichtring ist zu reinigen, damit kein Dreck in das Differential oder das Lager fallen kann.

	Bild:Diff Simmerring 02.jpg\|Schritt 8: Mit einem passenden Ausziehwerkzeug, alternativ einem breiten Schraubenzieher, drückt oder hebelt man den Dichtring aus dem Gehäuse. Hinterher sieht es so aus...		Bild:Diff Simmerring 02.jpg\|Schritt 8: Mit einem passenden Ausziehwerkzeug, alternativ einem breiten Schraubenzieher, drückt oder hebelt man den Dichtring aus dem Gehäuse. Hinterher sieht es so aus...

	Bild:Diff Simmerring 03.jpg\|Schritt 9: Den neuen Dichtring (hier liegt er lose auf dem Gehäuse) schlägt man mit dem passenden Einbauwerkzeug, alternativ dem gerade entnommenen alten Dichtring, lotrecht soweit ein, bis der Stahlkragen im Gehäuse aufsitzt.		Bild:Diff Simmerring 03.jpg\|Schritt 9: Den neuen Dichtring (hier liegt er lose auf dem Gehäuse) schlägt man mit dem passenden Einbauwerkzeug, alternativ dem gerade entnommenen alten Dichtring, lotrecht soweit ein, bis der Stahlkragen im Gehäuse aufsitzt.

	Bild:Diff Simmerring 04.jpg\|Schritt 10: Auf keinen Fall sollte man mit dem Hammer direkt auf den Rand des Dichtringes schlagen, das führt fast immer zu mehr oder minder großen Beschädigungen des Dichtringes. Wie auch bei geteilten Lagern eignet sich der ausgebaute Dichtring (oder bei geteilten Lagern die ausgebaute Lagerschale) prima zum Einschlagen des Neuteiles.		Bild:Diff Simmerring 04.jpg\|Schritt 10: Auf keinen Fall sollte man mit dem Hammer direkt auf den Rand des Dichtringes schlagen, das führt fast immer zu mehr oder minder großen Beschädigungen des Dichtringes. Wie auch bei geteilten Lagern eignet sich der ausgebaute Dichtring (oder bei geteilten Lagern die ausgebaute Lagerschale) prima zum Einschlagen des Neuteiles.
	Schritt 11: Den Wellenstumpf reinigen, leicht einölen, einsetzen und von innen den Sicherungsring mit einer Spitzzange wieder aufdrücken. Fertig, nächste Seite.
	Schritt 12: Der Entlüfter des Differentiales ist eigentlich nur bei ausgebautem Gehäuse zugänglich. Da wir ihn vorhin in kluger Voraussicht schon gelöst haben, wird er jetzt durch ein Neuteil ersetzt.		Bild:Gallery none.jpg\|Schritt 11: Den Wellenstumpf reinigen, leicht einölen, einsetzen und von innen den Sicherungsring mit einer Spitzzange wieder aufdrücken. Fertig, nächste Seite.

			Bild:Gallery none.jpg\|Schritt 12: Der Entlüfter des Differentiales ist eigentlich nur bei ausgebautem Gehäuse zugänglich. Da wir ihn vorhin in kluger Voraussicht schon gelöst haben, wird er jetzt durch ein Neuteil ersetzt.

	Bild:Diff Simmerring 06.jpg\|Schritt 13: Der Gehäusedeckel und die Dichtfläche am Gehäuse werden gründlich gereinigt, mit einem Schaber oder stumpfen Spachtel abgezogen und anschließend einseitig dünn mit Gehäusedichtmasse eingestrichen. Deckel aufsetzen, Schrauben über Kreuz festziehen und fertig.		Bild:Diff Simmerring 06.jpg\|Schritt 13: Der Gehäusedeckel und die Dichtfläche am Gehäuse werden gründlich gereinigt, mit einem Schaber oder stumpfen Spachtel abgezogen und anschließend einseitig dünn mit Gehäusedichtmasse eingestrichen. Deckel aufsetzen, Schrauben über Kreuz festziehen und fertig.
	Schritt 14: Bis hierhin sind wir dicht an den Arbeitsanweisungen aus dem WIS gewesen, jetzt müssen wir davon abweichen, sofern wir über keinen Schleppmomentanzeiger verfügen. Ist das gesamte Spezialwerkzeug vorhanden, geht es weiter, wie im WIS beschrieben.
			Bild:Gallery none.jpg\|Schritt 14: Bis hierhin sind wir dicht an den Arbeitsanweisungen aus dem WIS gewesen, jetzt müssen wir davon abweichen, sofern wir über keinen Schleppmomentanzeiger verfügen. Ist das gesamte Spezialwerkzeug vorhanden, geht es weiter, wie im WIS beschrieben.
	In unserer einfachen Variante machen wir nun folgendes: Mit einem Tiefenmesser, z.B. dem einer stabilen Schieblehre, messen wir am Differentialhals den Abstand zwischen der Oberkante der Eingangswelle und der Oberkante der darauf festgeschraubten Mutter. Der Wert wird an anderer Stelle am Umfang der Mutter kontrolliert und dann aufgeschrieben.		In unserer einfachen Variante machen wir nun folgendes: Mit einem Tiefenmesser, z.B. dem einer stabilen Schieblehre, messen wir am Differentialhals den Abstand zwischen der Oberkante der Eingangswelle und der Oberkante der darauf festgeschraubten Mutter. Der Wert wird an anderer Stelle am Umfang der Mutter kontrolliert und dann aufgeschrieben.

	Bild:Diff Simmerring 07.jpg\|Schritt 15: Nun die Mutter abschrauben, das geht am einfachsten mit einem Preßluftschrauber, ansonsten muß man die Differentialausgänge irgendwie blockieren.		Bild:Diff Simmerring 07.jpg\|Schritt 15: Nun die Mutter abschrauben, das geht am einfachsten mit einem Preßluftschrauber, ansonsten muß man die Differentialausgänge irgendwie blockieren.

	Bild:Diff Simmerring 08.jpg\|Schritt 16: Nun kann man den Wellenflansch mit der Verbindung zur hinderen Hardyscheibe entnehmen.		Bild:Diff Simmerring 08.jpg\|Schritt 16: Nun kann man den Wellenflansch mit der Verbindung zur hinderen Hardyscheibe entnehmen.

	Bild:Diff Simmerring 09.jpg\|Schritt 17: Den Bereich am Hals nochmals reinigen und den Dichtring mit einem Schraubenzieher heraushebeln, Einbau des Neuteiles wie oben beschrieben mit Hilfe des alten Dichtringes.		Bild:Diff Simmerring 09.jpg\|Schritt 17: Den Bereich am Hals nochmals reinigen und den Dichtring mit einem Schraubenzieher heraushebeln, Einbau des Neuteiles wie oben beschrieben mit Hilfe des alten Dichtringes.

	Bild:Diff Simmerring 10.jpg\|Schritt 18: Den Wellenflansch reinigen, einölen und einsetzen.		Bild:Diff Simmerring 10.jpg\|Schritt 18: Den Wellenflansch reinigen, einölen und einsetzen.

	Bild:Diff Simmerring 11.jpg\|Schritt 18		Bild:Diff Simmerring 11.jpg\|Schritt 18

	Bild:Diff Simmerring 12.jpg\|Schritt 18		Bild:Diff Simmerring 12.jpg\|Schritt 18

	Bild:Diff Simmerring 13.jpg\|Schritt 19: Die neue Mutter wird wieder aufgeschraubt, bis die vorhin gemessene Tiefe erreicht ist, Mutter verstemmen und fertig.		Bild:Diff Simmerring 13.jpg\|Schritt 19: Die neue Mutter wird wieder aufgeschraubt, bis die vorhin gemessene Tiefe erreicht ist, Mutter verstemmen und fertig.
	Schritt 20: Bei den beiden bisher von mir auf diese Weise abgedichteten Differentialen reichte es, die Mutter einfach fest gegenzuziehen, um die ursprüngliche Stellung wieder zu erreichen. Ein Nachmessen ist jedoch dringend geraten, da über die Position der Mutter das Spiel zwischen Kegel- und Tellerrad eingestellt wird.
			Bild:Gallery none.jpg\|Schritt 20: Bei den beiden bisher von mir auf diese Weise abgedichteten Differentialen reichte es, die Mutter einfach fest gegenzuziehen, um die ursprüngliche Stellung wieder zu erreichen. Ein Nachmessen ist jedoch dringend geraten, da über die Position der Mutter das Spiel zwischen Kegel- und Tellerrad eingestellt wird.
	Ich habe eine neue Mutter verwendet, wobei dann die eventuell vorhandene Differenz zwischen Dicke der alten und der neuen Mutter vorzeichenrichtig zu dem ursprünglich gemessenen Tiefenwert addiert werden muß. Also, wenn die neue Mutter 0,5mm dünner ist, als die alte, muß natürlich die Tiefe mit der neuen Mutter auch 0,5mm mehr betragen, als ursprünglich. Bisher waren jedoch die neuen Muttern - im Bereich der Meßtoleranzen meiner Schieblehre - immer genauso dick, wie die alten. Soweit alles klar? :-)		Ich habe eine neue Mutter verwendet, wobei dann die eventuell vorhandene Differenz zwischen Dicke der alten und der neuen Mutter vorzeichenrichtig zu dem ursprünglich gemessenen Tiefenwert addiert werden muß. Also, wenn die neue Mutter 0,5mm dünner ist, als die alte, muß natürlich die Tiefe mit der neuen Mutter auch 0,5mm mehr betragen, als ursprünglich. Bisher waren jedoch die neuen Muttern - im Bereich der Meßtoleranzen meiner Schieblehre - immer genauso dick, wie die alten. Soweit alles klar? :-)

	Bild:Diff Simmerring 14.jpg\|Schritt 21: Nun wird das Differential mit der vorgeschriebenen Menge (je nach Diff zwischen 0,7l und 1,3l) Öl befüllt und kann wieder verbaut werden.		Bild:Diff Simmerring 14.jpg\|Schritt 21: Nun wird das Differential mit der vorgeschriebenen Menge (je nach Diff zwischen 0,7l und 1,3l) Öl befüllt und kann wieder verbaut werden.

	Bild:Diff Wieder hinein.jpg\|Nachdem wir auf diese Weise sowohl das Differential von Thomas 190er als auch ein neues gebrauchtes für meinen Tee abgedichtet haben, und beide Diffs über mehrere 10tkm dicht und geräuscharm blieben, kann ich behaupten, daß es so funktioniert.		Bild:Diff Wieder hinein.jpg\|Nachdem wir auf diese Weise sowohl das Differential von Thomas 190er als auch ein neues gebrauchtes für meinen Tee abgedichtet haben, und beide Diffs über mehrere 10tkm dicht und geräuscharm blieben, kann ich behaupten, daß es so funktioniert.
	Ein völlig unerwartetes Problem habe ich allerdings nun hinzubekommen: das Diff rostet äußerlich! Mal sehen, ob der TÜV das beim nächsten Mal moniert...		Ein völlig unerwartetes Problem habe ich allerdings nun hinzubekommen: das Diff rostet äußerlich! Mal sehen, ob der TÜV das beim nächsten Mal moniert...

	Bild:Diff Zuschrauben.jpg\|Man sollte sich für diese Arbeiten neben den Dichtringen und dem Entlüfter auch die Schraube für den Gelenkwellenflansch sowie neue Schrauben für die Antriebswellen bei Mercedes oder im guten Zubehörhandel kaufen, damit geht die Arbeit leichter von der Hand. Die Schrauben der Hardyscheibe sollten auch gewechselt werden, ich habe sie bisher wieder verwendet.		Bild:Diff Zuschrauben.jpg\|Man sollte sich für diese Arbeiten neben den Dichtringen und dem Entlüfter auch die Schraube für den Gelenkwellenflansch sowie neue Schrauben für die Antriebswellen bei Mercedes oder im guten Zubehörhandel kaufen, damit geht die Arbeit leichter von der Hand. Die Schrauben der Hardyscheibe sollten auch gewechselt werden, ich habe sie bisher wieder verwendet.
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	Wenn man sonst nicht regelmäßig am Differential arbeitet, ist der Ausbau eine gute Gelegenheit, auch die Lagerung des Differentiales zu überholen. Näheres dazu finden Sie in diesem Beitrag der Werkzeugkiste.		Wenn man sonst nicht regelmäßig am Differential arbeitet, ist der Ausbau eine gute Gelegenheit, auch die Lagerung des Differentiales zu überholen. Näheres dazu finden Sie in diesem Beitrag der Werkzeugkiste.

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	Schritt 12: Der Entlüfter des Differentiales ist eigentlich nur bei ausgebautem Gehäuse zugänglich. Da wir ihn vorhin in kluger Voraussicht schon gelöst haben, wird er jetzt durch ein Neuteil ersetzt.		Schritt 12: Der Entlüfter des Differentiales ist eigentlich nur bei ausgebautem Gehäuse zugänglich. Da wir ihn vorhin in kluger Voraussicht schon gelöst haben, wird er jetzt durch ein Neuteil ersetzt.
	Bild:Diff Simmerring 06.jpg\|Schritt 13: Der Gehäusedeckel und die Dichtfläche am Gehäuse werden gründlich gereinigt, mit einem Schaber oder stumpfen Spachtel abgezogen und anschließend einseitig dünn mit Gehäusedichtmasse eingestrichen. Deckel aufsetzen, Schrauben über Kreuz festziehen und fertig.		Bild:Diff Simmerring 06.jpg\|Schritt 13: Der Gehäusedeckel und die Dichtfläche am Gehäuse werden gründlich gereinigt, mit einem Schaber oder stumpfen Spachtel abgezogen und anschließend einseitig dünn mit Gehäusedichtmasse eingestrichen. Deckel aufsetzen, Schrauben über Kreuz festziehen und fertig.

	Schritt 14: Bis hierhin sind wir dicht an den Arbeitsanweisungen aus dem WIS gewesen, jetzt müssen wir davon abweichen, sofern wir über keinen Schleppmomentanzeiger verfügen. Ist das gesamte Spezialwerkzeug vorhanden, geht es weiter, wie im WIS beschrieben.		Schritt 14: Bis hierhin sind wir dicht an den Arbeitsanweisungen aus dem WIS gewesen, jetzt müssen wir davon abweichen, sofern wir über keinen Schleppmomentanzeiger verfügen. Ist das gesamte Spezialwerkzeug vorhanden, geht es weiter, wie im WIS beschrieben.
	In unserer einfachen Variante machen wir nun folgendes: Mit einem Tiefenmesser, z.B. dem einer stabilen Schieblehre, messen wir am Differentialhals den Abstand zwischen der Oberkante der Eingangswelle und der Oberkante der darauf festgeschraubten Mutter. Der Wert wird an anderer Stelle am Umfang der Mutter kontrolliert und dann aufgeschrieben.		In unserer einfachen Variante machen wir nun folgendes: Mit einem Tiefenmesser, z.B. dem einer stabilen Schieblehre, messen wir am Differentialhals den Abstand zwischen der Oberkante der Eingangswelle und der Oberkante der darauf festgeschraubten Mutter. Der Wert wird an anderer Stelle am Umfang der Mutter kontrolliert und dann aufgeschrieben.

	Bild:Diff Simmerring 07.jpg\|Schritt 15: Nun die Mutter abschrauben, das geht am einfachsten mit einem Preßluftschrauber, ansonsten muß man die Differentialausgänge irgendwie blockieren.		Bild:Diff Simmerring 07.jpg\|Schritt 15: Nun die Mutter abschrauben, das geht am einfachsten mit einem Preßluftschrauber, ansonsten muß man die Differentialausgänge irgendwie blockieren.
	Bild:Diff Simmerring 08.jpg\|Schritt 16: Nun kann man den Wellenflansch mit der Verbindung zur hinderen Hardyscheibe entnehmen.		Bild:Diff Simmerring 08.jpg\|Schritt 16: Nun kann man den Wellenflansch mit der Verbindung zur hinderen Hardyscheibe entnehmen.
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	Bild:Diff Simmerring 12.jpg\|Schritt 18		Bild:Diff Simmerring 12.jpg\|Schritt 18
	Bild:Diff Simmerring 13.jpg\|Schritt 19: Die neue Mutter wird wieder aufgeschraubt, bis die vorhin gemessene Tiefe erreicht ist, Mutter verstemmen und fertig.		Bild:Diff Simmerring 13.jpg\|Schritt 19: Die neue Mutter wird wieder aufgeschraubt, bis die vorhin gemessene Tiefe erreicht ist, Mutter verstemmen und fertig.

	Schritt 20: Bei den beiden bisher von mir auf diese Weise abgedichteten Differentialen reichte es, die Mutter einfach fest gegenzuziehen, um die ursprüngliche Stellung wieder zu erreichen. Ein Nachmessen ist jedoch dringend geraten, da über die Position der Mutter das Spiel zwischen Kegel- und Tellerrad eingestellt wird.		Schritt 20: Bei den beiden bisher von mir auf diese Weise abgedichteten Differentialen reichte es, die Mutter einfach fest gegenzuziehen, um die ursprüngliche Stellung wieder zu erreichen. Ein Nachmessen ist jedoch dringend geraten, da über die Position der Mutter das Spiel zwischen Kegel- und Tellerrad eingestellt wird.
	Ich habe eine neue Mutter verwendet, wobei dann die eventuell vorhandene Differenz zwischen Dicke der alten und der neuen Mutter vorzeichenrichtig zu dem ursprünglich gemessenen Tiefenwert addiert werden muß. Also, wenn die neue Mutter 0,5mm dünner ist, als die alte, muß natürlich die Tiefe mit der neuen Mutter auch 0,5mm mehr betragen, als ursprünglich. Bisher waren jedoch die neuen Muttern - im Bereich der Meßtoleranzen meiner Schieblehre - immer genauso dick, wie die alten. Soweit alles klar? :-)		Ich habe eine neue Mutter verwendet, wobei dann die eventuell vorhandene Differenz zwischen Dicke der alten und der neuen Mutter vorzeichenrichtig zu dem ursprünglich gemessenen Tiefenwert addiert werden muß. Also, wenn die neue Mutter 0,5mm dünner ist, als die alte, muß natürlich die Tiefe mit der neuen Mutter auch 0,5mm mehr betragen, als ursprünglich. Bisher waren jedoch die neuen Muttern - im Bereich der Meßtoleranzen meiner Schieblehre - immer genauso dick, wie die alten. Soweit alles klar? :-)

	Bild:Diff Simmerring 14.jpg\|Schritt 21: Nun wird das Differential mit der vorgeschriebenen Menge (je nach Diff zwischen 0,7l und 1,3l) Öl befüllt und kann wieder verbaut werden.		Bild:Diff Simmerring 14.jpg\|Schritt 21: Nun wird das Differential mit der vorgeschriebenen Menge (je nach Diff zwischen 0,7l und 1,3l) Öl befüllt und kann wieder verbaut werden.
	Bild:Diff Wieder hinein.jpg\|Nachdem wir auf diese Weise sowohl das Differential von Thomas 190er als auch ein neues gebrauchtes für meinen Tee abgedichtet haben, und beide Diffs über mehrere 10tkm dicht und geräuscharm blieben, kann ich behaupten, daß es so funktioniert.		Bild:Diff Wieder hinein.jpg\|Nachdem wir auf diese Weise sowohl das Differential von Thomas 190er als auch ein neues gebrauchtes für meinen Tee abgedichtet haben, und beide Diffs über mehrere 10tkm dicht und geräuscharm blieben, kann ich behaupten, daß es so funktioniert.

	Ein völlig unerwartetes Problem habe ich allerdings nun hinzubekommen: das Diff rostet äußerlich! Mal sehen, ob der TÜV das beim nächsten Mal moniert...		Ein völlig unerwartetes Problem habe ich allerdings nun hinzubekommen: das Diff rostet äußerlich! Mal sehen, ob der TÜV das beim nächsten Mal moniert...
	Bild:Diff Zuschrauben.jpg\|Man sollte sich für diese Arbeiten neben den Dichtringen und dem Entlüfter auch die Schraube für den Gelenkwellenflansch sowie neue Schrauben für die Antriebswellen bei Mercedes oder im guten Zubehörhandel kaufen, damit geht die Arbeit leichter von der Hand. Die Schrauben der Hardyscheibe sollten auch gewechselt werden, ich habe sie bisher wieder verwendet.		Bild:Diff Zuschrauben.jpg\|Man sollte sich für diese Arbeiten neben den Dichtringen und dem Entlüfter auch die Schraube für den Gelenkwellenflansch sowie neue Schrauben für die Antriebswellen bei Mercedes oder im guten Zubehörhandel kaufen, damit geht die Arbeit leichter von der Hand. Die Schrauben der Hardyscheibe sollten auch gewechselt werden, ich habe sie bisher wieder verwendet.