Defektes Niveauregulierventil - Versionsgeschichte

Fred am 19. März 2009 um 11:53 Uhr

2009-03-19T11:53:40Z

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	Sackt das Heck bei längerer Standzeit, z.B. über Nacht ab und kommt erst wieder hoch, wenn der Motor ein Weilchen gelaufen ist, so ist eine Undichtigkeit im Niveauregler selbst zu vermuten, so daß der Druck im System langsam absackt, zusammen mit dem Fahrzeugheck.		Sackt das Heck bei längerer Standzeit, z.B. über Nacht ab und kommt erst wieder hoch, wenn der Motor ein Weilchen gelaufen ist, so ist eine Undichtigkeit im Niveauregler selbst zu vermuten, so daß der Druck im System langsam absackt, zusammen mit dem Fahrzeugheck.

			Autor: Christian Martens
	[[Kategorie:Hinterachse]]		[[Kategorie:Hinterachse]]
	[[Kategorie:Fahrwerk]]		[[Kategorie:Fahrwerk]]

JÃ¶rg 200D am 19. September 2008 um 10:02 Uhr

2008-09-19T10:02:54Z

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	Sackt das Heck bei längerer Standzeit, z.B. über Nacht ab und kommt erst wieder hoch, wenn der Motor ein Weilchen gelaufen ist, so ist eine Undichtigkeit im Niveauregler selbst zu vermuten, so daß der Druck im System langsam absackt, zusammen mit dem Fahrzeugheck.		Sackt das Heck bei längerer Standzeit, z.B. über Nacht ab und kommt erst wieder hoch, wenn der Motor ein Weilchen gelaufen ist, so ist eine Undichtigkeit im Niveauregler selbst zu vermuten, so daß der Druck im System langsam absackt, zusammen mit dem Fahrzeugheck.
	[[Kategorie:Hinterachse]]		[[Kategorie:Hinterachse]]
			[[Kategorie:Fahrwerk]]

JÃ¶rg 200D am 18. September 2008 um 14:38 Uhr

2008-09-18T14:38:01Z

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	Sackt das Heck bei längerer Standzeit, z.B. über Nacht ab und kommt erst wieder hoch, wenn der Motor ein Weilchen gelaufen ist, so ist eine Undichtigkeit im Niveauregler selbst zu vermuten, so daß der Druck im System langsam absackt, zusammen mit dem Fahrzeugheck.		Sackt das Heck bei längerer Standzeit, z.B. über Nacht ab und kommt erst wieder hoch, wenn der Motor ein Weilchen gelaufen ist, so ist eine Undichtigkeit im Niveauregler selbst zu vermuten, so daß der Druck im System langsam absackt, zusammen mit dem Fahrzeugheck.
			[[Kategorie:Hinterachse]]

JÃ¶rg 200D: Die Seite wurde neu angelegt: Über ein Gestänge wird das Fahrzeugniveau vom Stabilisator zum Niveauregulierventil übertragen, das dann durch Öffnen der Zu- oder Ablaufbohrung Öl in die oder aus...

2008-09-17T11:04:13Z

Die Seite wurde neu angelegt: Über ein Gestänge wird das Fahrzeugniveau vom Stabilisator zum Niveauregulierventil übertragen, das dann durch Öffnen der Zu- oder Ablaufbohrung Öl in die oder aus...

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Über ein Gestänge wird das Fahrzeugniveau vom Stabilisator zum Niveauregulierventil übertragen, das dann durch Öffnen der Zu- oder Ablaufbohrung Öl in die oder aus den Hydraulikstempel(n) fließen läßt und somit das Niveau auf Soll-Wert bringt.

Die Ausfallmöglichkeiten an diesem System sind vielfältig.

Die Verbindungsstange vom Stabi zum Regelventil kann am Kugelgelenk ausreißen, so daß das Regelventil keine aktuellen Eingangssignale mehr bekommt. Sinkt also das Heck bei Beladung ab und kommt trotz laufendem Motor nicht mehr hoch, so kann die Verbindungsstange defekt sein.

Sackt das Heck bei längerer Standzeit, z.B. über Nacht ab und kommt erst wieder hoch, wenn der Motor ein Weilchen gelaufen ist, so ist eine Undichtigkeit im Niveauregler selbst zu vermuten, so daß der Druck im System langsam absackt, zusammen mit dem Fahrzeugheck.