Duoventil überholen - Versionsgeschichte

Aspirin2006: /* Umwälzpumpe */

2013-11-21T23:35:32Z

Umwälzpumpe

← Nächstältere Version		Version vom 22. November 2013, 01:35 Uhr
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	Eine Gebrauchte aus der Bucht, vom Schrotti tuts auch. Zur Not geht es aber auch ohne Umwälzpumpe... aber eben mit Einschränkungen!<br>		Eine Gebrauchte aus der Bucht, vom Schrotti tuts auch. Zur Not geht es aber auch ohne Umwälzpumpe... aber eben mit Einschränkungen!<br>
	Einschränkungen wären:<br>		Einschränkungen wären:<br>
	- etwas längere Vorlaufzeit beim Heizen~~<br>~~		* etwas längere Vorlaufzeit beim Heizen
	- ungenaueres- und häufigere Einstellungen der Temperaturrädchen und~~<br>~~		* ungenaueres- und häufigere Einstellungen der Temperaturrädchen und
	- bei ausgeschaltetem aber warmen Motor bekommt ihr schneller kalte Füße, denn der Heizungskühler wird ja nicht mehr "gefüttert"~~<br>~~		* bei ausgeschaltetem aber warmen Motor bekommt ihr schneller kalte Füße, denn der Heizungskühler wird ja nicht mehr "gefüttert"
	<br>		<br>
	Ich denke das ist ausführlich genug, oder??<br>		Ich denke das ist ausführlich genug, oder??<br>

Aspirin2006: /* Duoventil zerlegen */

2013-11-21T23:34:55Z

Duoventil zerlegen

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	Bitte erst zu Ende lesen, erspart nachträgliche Fragen und Schwierigkeiten!<br>		Bitte erst zu Ende lesen, erspart nachträgliche Fragen und Schwierigkeiten!<br>
	Eigentlich ist der Ausbau recht simpel:<br>		Eigentlich ist der Ausbau recht simpel:<br>
	* den Stecker abziehen,~~<br>~~		* den Stecker abziehen,
	* die Schläuche am besten mit solchen Einhandklemm-Zwingen abdrücken, damit kein Wasser unnötig herausläuft~~<br>~~		* die Schläuche am besten mit solchen Einhandklemm-Zwingen abdrücken, damit kein Wasser unnötig herausläuft
	* die Schlauchschellen mit SW7 aufdrehen und Schläuche abziehen~~<br>~~		* die Schlauchschellen mit SW7 aufdrehen und Schläuche abziehen
	* die Gummihalter (sind "tricki" aber machbar) von unten nach oben aus den Haltern drücken und schon ist das Duo-Ventil ausgebaut~~<br>~~		* die Gummihalter (sind "tricki" aber machbar) von unten nach oben aus den Haltern drücken und schon ist das Duo-Ventil ausgebaut
	<br>		<br>
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Aspirin2006: /* Duoventil zerlegen */

2013-11-21T23:34:36Z

Duoventil zerlegen

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	Bitte erst zu Ende lesen, erspart nachträgliche Fragen und Schwierigkeiten!<br>		Bitte erst zu Ende lesen, erspart nachträgliche Fragen und Schwierigkeiten!<br>
	Eigentlich ist der Ausbau recht simpel:<br>		Eigentlich ist der Ausbau recht simpel:<br>
	- den Stecker abziehen,<br>		* den Stecker abziehen,<br>
	- die Schläuche am besten mit solchen Einhandklemm-Zwingen abdrücken, damit kein Wasser unnötig herausläuft<br>		* die Schläuche am besten mit solchen Einhandklemm-Zwingen abdrücken, damit kein Wasser unnötig herausläuft<br>
	- die Schlauchschellen mit SW7 aufdrehen und Schläuche abziehen<br>		* die Schlauchschellen mit SW7 aufdrehen und Schläuche abziehen<br>
	- die Gummihalter (sind "tricki" aber machbar) von unten nach oben aus den Haltern drücken und schon ist das Duo-Ventil ausgebaut<br>		* die Gummihalter (sind "tricki" aber machbar) von unten nach oben aus den Haltern drücken und schon ist das Duo-Ventil ausgebaut<br>
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	Den Einbau selbstredent analog rückwärts zum Ausbau... Wenn dann die Umwälzpumpe funktioniert, dann braucht Ihr nicht mal entlüften.<br>		Den Einbau selbstredent analog rückwärts zum Ausbau... Wenn dann die Umwälzpumpe funktioniert, dann braucht Ihr nicht mal entlüften.<br>
	<br>		<br>

	==Umwälzpumpe==		==Umwälzpumpe==
	Soo<br>		Soo<br>

Aspirin2006 am 21. November 2013 um 23:33 Uhr

2013-11-21T23:33:15Z

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	<br>		<br>
	Jetzt ist das Unterteil alleine schon gut zu reinigen, aber in der Regel kaum dreckig oder verstopft. Deshalb hab ich mir am WE auch das komplette Ausbauen erspart und nur die Alu-Deckel abgenommen und die Reinigung des Unterteils aufs nötigste beschränkt, das kann man auch im eingebauten Zustand!<br>		Jetzt ist das Unterteil alleine schon gut zu reinigen, aber in der Regel kaum dreckig oder verstopft. Deshalb hab ich mir am WE auch das komplette Ausbauen erspart und nur die Alu-Deckel abgenommen und die Reinigung des Unterteils aufs nötigste beschränkt, das kann man auch im eingebauten Zustand!<br>
	'''Das eigentliche Problem liegt meist hier:'''		'''Das eigentliche Problem liegt meist hier:'''<br>
	[~~www~~.~~pic-upload~~.de]		[[Datei:Duoventil_eigentliche_problem_1.jpg]]<br>
			[[Datei:Duoventil_eigentliche_problem_2.jpg]]<br>
	<br>		<br>
	die Dichtung ist sehr seßhaft auf der Metallplatte angeklebt und sollte KEINESFALLS abgetrennt werden, wenn sie noch nicht porös ist. Die gibt es zwar nach zu kaufen,... lohnt aber nicht!<br>		die Dichtung ist sehr seßhaft auf der Metallplatte angeklebt und sollte KEINESFALLS abgetrennt werden, wenn sie noch nicht porös ist. Die gibt es zwar nach zu kaufen,... lohnt aber nicht!<br>
	An den Aludeckeln sind die Kabel der Spulen angelötet und nicht trennbar verklebt: (hier auf der Rückseite zu sehen!)<br>		An den Aludeckeln sind die Kabel der Spulen angelötet und nicht trennbar verklebt: (hier auf der Rückseite zu sehen!)<br>
	[~~www~~.~~pic-upload.de~~]		[[Datei:Duoventil_kabel_spule.jpg]]<br>
	<br>		<br>
	also bitte nicht mit gewalt zu trennen versuchen...das muß danach neu!<br>		also bitte nicht mit gewalt zu trennen versuchen...das muß danach neu!<br>
	Die Metallplatte mit der Dichtung kann man dennoch von dem Alu´s lösen, darunter liegt meist der Hase im Pfeffer!<br>		Die Metallplatte mit der Dichtung kann man dennoch von dem Alu´s lösen, darunter liegt meist der Hase im Pfeffer!<br>
	[~~www~~.~~pic-upload.de~~]		[[Datei:Duoventil_eigentliche_problem_2.jpg]]<br>
	<br>		<br>
	Weiterhin sind die Einsätze komplett aus den Führungen und geklebten Dichtung leicht zu entnehmen.<br>		Weiterhin sind die Einsätze komplett aus den Führungen und geklebten Dichtung leicht zu entnehmen.<br>
	Jetzt sollte das in etwa so aussehen:<br>		Jetzt sollte das in etwa so aussehen:<br>
	[~~www~~.~~pic-upload~~.de]		[[Datei:Duoventil_gelöste_platte_dichtung_1.jpg]]<br>
			[[Datei:Duoventil_gelöste_platte_dichtung_2.jpg]]<br>
	<br>		<br>
	Diese 5 Teile (Metallplatte + Dichtung und 2x Anker sowie 2x Ventile in eine "ruhig heiße" Essigessenz (Aldi für -,98 €) legen und ca 15min ziehen lassen. Das zerfrisst alles an Kalk und löst Beläge an.<br>		Diese 5 Teile (Metallplatte + Dichtung und 2x Anker sowie 2x Ventile in eine "ruhig heiße" Essigessenz (Aldi für -,98 €) legen und ca 15min ziehen lassen. Das zerfrisst alles an Kalk und löst Beläge an.<br>
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	Ist das auch erledigt, diese Teile und auch die Dichtung mit Öl oder Vaseline konservieren.<br>		Ist das auch erledigt, diese Teile und auch die Dichtung mit Öl oder Vaseline konservieren.<br>
	Die Alu-Spulen-Töpfe auf den Kopf drehen und mit den Teilen und der Platte wieder zusammensetzen. Zuletzt die Ventile einstecken:<br>		Die Alu-Spulen-Töpfe auf den Kopf drehen und mit den Teilen und der Platte wieder zusammensetzen. Zuletzt die Ventile einstecken:<br>
	[~~www~~.~~pic-upload.de~~]		[[Datei:Duoventil_ventile_einstecken.jpg]]<br>
	<br>		<br>
	und in das Hauptgehäuse einführen. Die 6 Schrauben wieder einsetzen, achtet darauf, dass die kleine Kreuzschraube gegenüber der Anschlußstecker-Seite kommt. Dreht diese aber erst zum Schluß richtig fest, sonst drückt ihr die Töpfe evtl auseinander. Also erst die seitlichen und dann die mittleren... und fertig!<br>		und in das Hauptgehäuse einführen. Die 6 Schrauben wieder einsetzen, achtet darauf, dass die kleine Kreuzschraube gegenüber der Anschlußstecker-Seite kommt. Dreht diese aber erst zum Schluß richtig fest, sonst drückt ihr die Töpfe evtl auseinander. Also erst die seitlichen und dann die mittleren... und fertig!<br>
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	==Umwälzpumpe==		==Umwälzpumpe==
	Soo<br>		Soo<br>
	[~~www~~.~~pic-upload.de~~]		[[Datei:Umwaelzpumpe_zerlegt.jpg]]<br>
	<br>		<br>
	sieht die Umwälzpumpe zerlegt aus. Irgendwer hat im Forum mal neue Kohlen eingebaut, irgendwelche Sachen zum "Nulltarif" gemacht...<br>		sieht die Umwälzpumpe zerlegt aus. Irgendwer hat im Forum mal neue Kohlen eingebaut, irgendwelche Sachen zum "Nulltarif" gemacht...<br>
	Meiner Meinung nach: VERGESST ES!<br>		Meiner Meinung nach: VERGESST ES!<br>
	Das Gehäuse ist kaum zu öffnen, die Kohlestiffte kaum heraus zu bekommen und das Flügelrad nach abnehmen nicht mehr gleichmäßig auf zu setzen. Zumal bei mir eine kleine Spule<br>		Das Gehäuse ist kaum zu öffnen, die Kohlestiffte kaum heraus zu bekommen und das Flügelrad nach abnehmen nicht mehr gleichmäßig auf zu setzen. Zumal bei mir eine kleine Spule<br>
	[~~www~~.~~pic-upload.de~~]		[[Datei:Umwaelzpumpe_spule_detail.jpg]]
	<br>		<br>
	wegkorrodiert war und somit eine Reparatur den Aufwand keinesfalls rechtfertigt!<br>		wegkorrodiert war und somit eine Reparatur den Aufwand keinesfalls rechtfertigt!<br>

Aspirin2006 am 21. November 2013 um 15:45 Uhr

2013-11-21T15:45:55Z

← Nächstältere Version		Version vom 21. November 2013, 17:45 Uhr
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	~~Duoventil überholen<br>~~		==Einbauort/Varianten==
	~~----<br>~~<br>		<br>
	Ersteinmal gibt es verschiedene Möglichkeiten, wie die Heizung aufgebaut ist, speziell die Sache mit dem Duo-Ventil und der Umqwälzpumpe<br>		Ersteinmal gibt es verschiedene Möglichkeiten, wie die Heizung aufgebaut ist, speziell die Sache mit dem Duo-Ventil und der Umqwälzpumpe<br>
	<br>		<br>
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	'''Einbauposition des Duoventils:'''<br><br>		'''Einbauposition des Duoventils:'''<br><br>
	[[Datei:Duoventil_einbauort.jpg]]<br><br>		[[Datei:Duoventil_einbauort.jpg]]<br><br>

			==Duoventil zerlegen==

	Bitte erst zu Ende lesen, erspart nachträgliche Fragen und Schwierigkeiten!<br>		Bitte erst zu Ende lesen, erspart nachträgliche Fragen und Schwierigkeiten!<br>
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	<br>		<br>
	und in das Hauptgehäuse einführen. Die 6 Schrauben wieder einsetzen, achtet darauf, dass die kleine Kreuzschraube gegenüber der Anschlußstecker-Seite kommt. Dreht diese aber erst zum Schluß richtig fest, sonst drückt ihr die Töpfe evtl auseinander. Also erst die seitlichen und dann die mittleren... und fertig!<br>		und in das Hauptgehäuse einführen. Die 6 Schrauben wieder einsetzen, achtet darauf, dass die kleine Kreuzschraube gegenüber der Anschlußstecker-Seite kommt. Dreht diese aber erst zum Schluß richtig fest, sonst drückt ihr die Töpfe evtl auseinander. Also erst die seitlichen und dann die mittleren... und fertig!<br>
	kl. Tipp: Ich habe vor dem Einbau der losen Teile die Spulentöpfe (Öffnung nach oben) mit ewig flüssigem Silikonspray etwa zu 1/6 geflutet und dann die Zylinder wieder eingeschoben. In der Regel hält die Dichtung das Silikon in den Kammern fest. So kommt auch kein Kühlwasser in die Spulenkammern und es kommt nicht zu Belagsablagerungen. Muß aber nicht!<br>		'''kl. Tipp:''' Ich habe vor dem Einbau der losen Teile die Spulentöpfe (Öffnung nach oben) mit ewig flüssigem Silikonspray etwa zu 1/6 geflutet und dann die Zylinder wieder eingeschoben. In der Regel hält die Dichtung das Silikon in den Kammern fest. So kommt auch kein Kühlwasser in die Spulenkammern und es kommt nicht zu Belagsablagerungen. Muß aber nicht!<br>
	Mein Duo-Ventil war nach der Überholung sooooo leichtgängig, dass es beim Schütteln innen drinnen klöderte, das sind die Ventile in den Führungen der Spulen-Anker. So soll es sein!		Mein Duo-Ventil war nach der Überholung sooooo leichtgängig, dass es beim Schütteln innen drinnen klöderte, das sind die Ventile in den Führungen der Spulen-Anker. So soll es sein!
	<br>		<br>
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	Den Einbau selbstredent analog rückwärts zum Ausbau... Wenn dann die Umwälzpumpe funktioniert, dann braucht Ihr nicht mal entlüften.<br>		Den Einbau selbstredent analog rückwärts zum Ausbau... Wenn dann die Umwälzpumpe funktioniert, dann braucht Ihr nicht mal entlüften.<br>
	<br>		<br>
	~~Appropos~~ Umwälzpumpe~~<br>~~		==Umwälzpumpe==
	Soo<br>		Soo<br>
	[www.pic-upload.de]		[www.pic-upload.de]

Aspirin2006: Die Seite wurde neu angelegt: „Duoventil überholen
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Ersteinmal gibt es verschiedene Möglichkeiten, wie die Heizung aufgebaut ist, speziell die Sache mit dem Duo-Ventil und …“

2013-11-21T15:42:32Z

Die Seite wurde neu angelegt: „Duoventil überholen ---- Ersteinmal gibt es verschiedene Möglichkeiten, wie die Heizung aufgebaut ist, speziell die Sache mit dem Duo-Ventil und …“

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Duoventil überholen 
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Ersteinmal gibt es verschiedene Möglichkeiten, wie die Heizung aufgebaut ist, speziell die Sache mit dem Duo-Ventil und der Umqwälzpumpe 
 
Meines Wissens nach sind die neueren (Mopf1/Mopf2) und größeren Maschinen (280 - 24V bis 320 - 24V) mit einer Kombi-Version der beiden Teile SERIENMÄßIG ausgerüstet: 
[[Datei:Duoventil_m104.jpg]]
 
Die "kleineren" Maschinen sind zum Duo-Ventil in den frühen Baujahren gar nicht- und ab ´88 mit einer externen Umwälzpumpe bestückt worden:
 
[[Datei:Duoventil_ab_88_umwaelzpumpe.jpg]]
 
 
'''Einbauposition des Duoventils:''' 
[[Datei:Duoventil_einbauort.jpg]] 

Bitte erst zu Ende lesen, erspart nachträgliche Fragen und Schwierigkeiten! 
Eigentlich ist der Ausbau recht simpel: 
- den Stecker abziehen, 
- die Schläuche am besten mit solchen Einhandklemm-Zwingen abdrücken, damit kein Wasser unnötig herausläuft 
- die Schlauchschellen mit SW7 aufdrehen und Schläuche abziehen 
- die Gummihalter (sind "tricki" aber machbar) von unten nach oben aus den Haltern drücken und schon ist das Duo-Ventil ausgebaut 
 
 
Von oben drauf gesehen sind sechs (6, 5+1) Kreuzschrauben sichtbar,
 
[[Datei:Duoventil_schrauben_von_oben.jpg]]
 
Diese lösen und die Alu-Deckel vom Unterbau behutsam abziehen. 
[[Datei:Duoventil_aludeckel_lose.jpg]]
 
Jetzt ist das Unterteil alleine schon gut zu reinigen, aber in der Regel kaum dreckig oder verstopft. Deshalb hab ich mir am WE auch das komplette Ausbauen erspart und nur die Alu-Deckel abgenommen und die Reinigung des Unterteils aufs nötigste beschränkt, das kann man auch im eingebauten Zustand! 
'''Das eigentliche Problem liegt meist hier:'''
[www.pic-upload.de]
 
die Dichtung ist sehr seßhaft auf der Metallplatte angeklebt und sollte KEINESFALLS abgetrennt werden, wenn sie noch nicht porös ist. Die gibt es zwar nach zu kaufen,... lohnt aber nicht! 
An den Aludeckeln sind die Kabel der Spulen angelötet und nicht trennbar verklebt: (hier auf der Rückseite zu sehen!) 
[www.pic-upload.de]
 
also bitte nicht mit gewalt zu trennen versuchen...das muß danach neu! 
Die Metallplatte mit der Dichtung kann man dennoch von dem Alu´s lösen, darunter liegt meist der Hase im Pfeffer! 
[www.pic-upload.de]
 
Weiterhin sind die Einsätze komplett aus den Führungen und geklebten Dichtung leicht zu entnehmen. 
Jetzt sollte das in etwa so aussehen: 
[www.pic-upload.de]
 
Diese 5 Teile (Metallplatte + Dichtung und 2x Anker sowie 2x Ventile in eine "ruhig heiße" Essigessenz (Aldi für -,98 €) legen und ca 15min ziehen lassen. Das zerfrisst alles an Kalk und löst Beläge an. 
Während dessen die Alu-Spulen-Töpfe mit Verdünner oder starkem Schmutzlöser (ich habe Azeton genommen) und einem gedrehten Taschentuch von außen/innen richtig gut reinigen. ´n paarmal durch die Spulen mit dem getränkten Küchentuch drehen und immer wieder mit frischem Küchentuch nachtrocknen...dann sieht man schon, was daraus kommt.
Anschl. mit etwas Öl oder Vaseline die Spulen innen einreiben. Bitte badet die Alu-Spulen-Töpfe aber nicht in der Essigessenz...sonst neu! 
So, das war schon mal die halbe Miete! 
Jetzt könnt ihr die anderen "gebadeten Teile" mit Küchentuch reinigen und ebenfalls bei den Belägen mit dem Azeton/Verdünner nachhelfen. 
Nur die Dichtung bitte nicht mit Verdünner bearbeiten sondern nur mit Gummipflegemittel/-reiniger behandeln, sonst wird diese schnell porös! 
Ist das auch erledigt, diese Teile und auch die Dichtung mit Öl oder Vaseline konservieren. 
Die Alu-Spulen-Töpfe auf den Kopf drehen und mit den Teilen und der Platte wieder zusammensetzen. Zuletzt die Ventile einstecken: 
[www.pic-upload.de]
 
und in das Hauptgehäuse einführen. Die 6 Schrauben wieder einsetzen, achtet darauf, dass die kleine Kreuzschraube gegenüber der Anschlußstecker-Seite kommt. Dreht diese aber erst zum Schluß richtig fest, sonst drückt ihr die Töpfe evtl auseinander. Also erst die seitlichen und dann die mittleren... und fertig! 
kl. Tipp: Ich habe vor dem Einbau der losen Teile die Spulentöpfe (Öffnung nach oben) mit ewig flüssigem Silikonspray etwa zu 1/6 geflutet und dann die Zylinder wieder eingeschoben. In der Regel hält die Dichtung das Silikon in den Kammern fest. So kommt auch kein Kühlwasser in die Spulenkammern und es kommt nicht zu Belagsablagerungen. Muß aber nicht! 
Mein Duo-Ventil war nach der Überholung sooooo leichtgängig, dass es beim Schütteln innen drinnen klöderte, das sind die Ventile in den Führungen der Spulen-Anker. So soll es sein!
 
Ich habe das fotografierte Duo-Vetil aus meinem 230E entnommen, der nach einem Unfall nur noch als Teilespender zu verwerten war. Das Duo lief darin etwa 5 Jahre nach einer Revedierung, gute 100Tkm und klödert heute noch, nach etwa 2 Jahren Lagerzeit, wenn ich schüttle. Ist also noch immer topfit! 
 
Den Einbau selbstredent analog rückwärts zum Ausbau... Wenn dann die Umwälzpumpe funktioniert, dann braucht Ihr nicht mal entlüften. 
 
Appropos Umwälzpumpe 
Soo 
[www.pic-upload.de]
 
sieht die Umwälzpumpe zerlegt aus. Irgendwer hat im Forum mal neue Kohlen eingebaut, irgendwelche Sachen zum "Nulltarif" gemacht... 
Meiner Meinung nach: VERGESST ES! 
Das Gehäuse ist kaum zu öffnen, die Kohlestiffte kaum heraus zu bekommen und das Flügelrad nach abnehmen nicht mehr gleichmäßig auf zu setzen. Zumal bei mir eine kleine Spule 
[www.pic-upload.de]
 
wegkorrodiert war und somit eine Reparatur den Aufwand keinesfalls rechtfertigt! 
Eine Gebrauchte aus der Bucht, vom Schrotti tuts auch. Zur Not geht es aber auch ohne Umwälzpumpe... aber eben mit Einschränkungen! 
Einschränkungen wären: 
- etwas längere Vorlaufzeit beim Heizen 
- ungenaueres- und häufigere Einstellungen der Temperaturrädchen und 
- bei ausgeschaltetem aber warmen Motor bekommt ihr schneller kalte Füße, denn der Heizungskühler wird ja nicht mehr "gefüttert" 
 
Ich denke das ist ausführlich genug, oder?? 
Kopieren ist ausdrücklich erwünscht und nachmachen ausdrücklich gewünscht! 
Wer noch etwaige Verbesserungen findet, darf die gerne einbringen... 
Wie ich schon erwähnte: 
Man(n) kann ja nicht alles wissen,... gelle? 
 
Vielen Dank an CaKü für diese Anleitung!

Duoventil überholen - Versionsgeschichte

Aspirin2006: /* Umwälzpumpe */

Aspirin2006: /* Duoventil zerlegen */

Aspirin2006: /* Duoventil zerlegen */

Aspirin2006 am 21. November 2013 um 23:33 Uhr

Aspirin2006 am 21. November 2013 um 15:45 Uhr

Aspirin2006: Die Seite wurde neu angelegt: „Duoventil überholen ---- Ersteinmal gibt es verschiedene Möglichkeiten, wie die Heizung aufgebaut ist, speziell die Sache mit dem Duo-Ventil und …“

Aspirin2006: Die Seite wurde neu angelegt: „Duoventil überholen
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Ersteinmal gibt es verschiedene Möglichkeiten, wie die Heizung aufgebaut ist, speziell die Sache mit dem Duo-Ventil und …“