Nachrüstung einer originalen Klimaanlage - Versionsgeschichte

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2014-07-09T12:27:48Z

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Fred am 19. März 2009 um 11:29 Uhr

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	Als dritter Teil folgt dann demnächst noch der Abschluss durch Verlegen der letzten beiden fehlenden Kältemittelleitungen und anschließen und verlegen der Elektrik, sowie natürlich das Befüllen...		Als dritter Teil folgt dann demnächst noch der Abschluss durch Verlegen der letzten beiden fehlenden Kältemittelleitungen und anschließen und verlegen der Elektrik, sowie natürlich das Befüllen...

			Autor: Christian Martens
	[[Kategorie:Elektrik]]		[[Kategorie:Elektrik]]
	[[Kategorie:Heizung]]		[[Kategorie:Heizung]]

JÃ¶rg 200D am 26. September 2008 um 21:24 Uhr

2008-09-26T21:24:32Z

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 Als dritter Teil folgt dann demnächst noch der Abschluss durch Verlegen der letzten beiden fehlenden Kältemittelleitungen und anschließen und verlegen der Elektrik, sowie natürlich das Befüllen...
 [[Kategorie:Elektrik]]
 [[Kategorie:Heizung]]

JÃ¶rg 200D am 26. September 2008 um 21:22 Uhr

2008-09-26T21:22:53Z

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	Nicht schön, aber sie sind ab. Am nächsten Morgen sauber-Flexen... Nun noch gut versiegeln...: Ohne Fotos kam: Zinkspray, Grundierung, Blauschwarz, Sanders...		Nicht schön, aber sie sind ab. Am nächsten Morgen sauber-Flexen... Nun noch gut versiegeln...: Ohne Fotos kam: Zinkspray, Grundierung, Blauschwarz, Sanders...

	Nun kam der Supergau: um den neuen Kompressorhalter zu montieren musste die Servopumpe ab... dazu musste die Riemenscheibe ab... irgendwie wollte diese nicht, denn sie war festgerostet... aufeinmal macht es PENG! Ich denke super Scheibe ist ab. Auf einmal hab ich die ganze Welle der Servopumpe in der Hand.... OJÉ-OjÉ (näheres ~~unter~~ [http://forum.mb124.de/read.php?1,424146,424146#msg-424146] )		Nun kam der Supergau: um den neuen Kompressorhalter zu montieren musste die Servopumpe ab... dazu musste die Riemenscheibe ab... irgendwie wollte diese nicht, denn sie war festgerostet... aufeinmal macht es PENG! Ich denke super Scheibe ist ab. Auf einmal hab ich die ganze Welle der Servopumpe in der Hand.... OJÉ-OjÉ (näheres [http://forum.mb124.de/read.php?1,424146,424146#msg-424146 hier] )

	[[Bild:CIMG1193.JPG]]		[[Bild:CIMG1193.JPG]]

JÃ¶rg 200D am 26. September 2008 um 21:22 Uhr

2008-09-26T21:22:16Z

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JÃ¶rg 200D am 19. September 2008 um 15:06 Uhr

2008-09-19T15:06:07Z

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	Bei dieser ausführlichen Schilderung fehlt nur noch die Adressammlung von Werkstätten, die einem solche Teile verkaufen und das Wechseln des Kühlmittels vornehmen. Gerne können wir hier eine Liste von Werkstätten veröffentlichen, ich benötige nur die Daten von Ihnen, die mir per email zugeschickt werden dürfen.		Bei dieser ausführlichen Schilderung fehlt nur noch die Adressammlung von Werkstätten, die einem solche Teile verkaufen und das Wechseln des Kühlmittels vornehmen. Gerne können wir hier eine Liste von Werkstätten veröffentlichen, ich benötige nur die Daten von Ihnen, die mir per email zugeschickt werden dürfen.
			[[Kategorie:Elektrik]]
			[[Kategorie:Heizung]]

JÃ¶rg 200D am 15. September 2008 um 09:36 Uhr

2008-09-15T09:36:28Z

JÃ¶rg 200D am 14. September 2008 um 16:40 Uhr

2008-09-14T16:40:37Z

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	Eine Bildergeschichte zur Nachrüstung einer originalen Mercedes Klimaanlage durch Ralf 300D [DEG] in seinen W124 findet sich auf [http://mb124.de/gallery/v/W124_E300D/Klimaanlageneinbau/ diesen Seiten] des Bildarchives zum [http://forum.mb124.de/ W124-Forum] von Fred. Eine eindrucksvolle Dokumentation! Vielleicht bekommen wir irgendwann noch einen ergänzenden Text dazu, mal sehen.		Eine Bildergeschichte zur Nachrüstung einer originalen Mercedes Klimaanlage durch Ralf 300D [DEG] in seinen W124 findet sich auf [http://mb124.de/gallery/v/W124_E300D/Klimaanlageneinbau/ diesen Seiten] des Bildarchives zum [http://forum.mb124.de/ W124-Forum] von Fred. Eine eindrucksvolle Dokumentation! Vielleicht bekommen wir irgendwann noch einen ergänzenden Text dazu, mal sehen.
	Klimaanlage auf R134a umrüsten
			==Klimaanlage auf R134a umrüsten==

	Läßt die Kühlleistung der Klimaanlage nach und ist irgendwann völlig ungenügend, dann ist wahrscheinlich die "Anlage leer". Das heißt, daß nicht mehr ausreichend Kühlmittel im (eigentlich geschlossenen) System vorhanden ist, um die Funktionsfähigkeit sicherzustellen. Um diesen Fehler zu beheben, muß in einer Werkstatt, die dafür ausgerüstet ist, Kühlmittel nachgefüllt werden. Doch hier bekommt man das nächste Problem:		Läßt die Kühlleistung der Klimaanlage nach und ist irgendwann völlig ungenügend, dann ist wahrscheinlich die "Anlage leer". Das heißt, daß nicht mehr ausreichend Kühlmittel im (eigentlich geschlossenen) System vorhanden ist, um die Funktionsfähigkeit sicherzustellen. Um diesen Fehler zu beheben, muß in einer Werkstatt, die dafür ausgerüstet ist, Kühlmittel nachgefüllt werden. Doch hier bekommt man das nächste Problem:

JÃ¶rg 200D: Die Seite wurde neu angelegt: ==Klimaanlage nachrüsten== Man kann Klimaanlagen nachrüsten, man kann es auch selbst durchführen, wenn man den Geld- und Zeitaufwand nicht scheut. Es soll nicht vers...

2008-09-14T16:30:54Z

Die Seite wurde neu angelegt: ==Klimaanlage nachrüsten== Man kann Klimaanlagen nachrüsten, man kann es auch selbst durchführen, wenn man den Geld- und Zeitaufwand nicht scheut. Es soll nicht vers...

Neue Seite

==Klimaanlage nachrüsten==
Man kann Klimaanlagen nachrüsten, man kann es auch selbst durchführen, wenn man den Geld- und Zeitaufwand nicht scheut. Es soll nicht verschwiegen werden, daß man das komplette Armaturenbrett ausbauen muß, um den Heizungskasten wechseln zu können. Dies ist sicherlich die größte und umfangreichste Arbeit, die in diesem Zusammenhang nötig ist und böse Zungen behaupten, man hätte damals bei der Montage den Verdampfer der Klimaanlage am Draht in den Raum gehängt und dann den Rest des Fahrzeuges einfach drum herumgebaut. Pfui aber auch! :-)

Eine Bildergeschichte zur Nachrüstung einer originalen Mercedes Klimaanlage durch Ralf 300D [DEG] in seinen W124 findet sich auf [http://mb124.de/gallery/v/W124_E300D/Klimaanlageneinbau/ diesen Seiten] des Bildarchives zum [http://forum.mb124.de/ W124-Forum] von Fred. Eine eindrucksvolle Dokumentation! Vielleicht bekommen wir irgendwann noch einen ergänzenden Text dazu, mal sehen.
Klimaanlage auf R134a umrüsten
Läßt die Kühlleistung der Klimaanlage nach und ist irgendwann völlig ungenügend, dann ist wahrscheinlich die "Anlage leer". Das heißt, daß nicht mehr ausreichend Kühlmittel im (eigentlich geschlossenen) System vorhanden ist, um die Funktionsfähigkeit sicherzustellen. Um diesen Fehler zu beheben, muß in einer Werkstatt, die dafür ausgerüstet ist, Kühlmittel nachgefüllt werden. Doch hier bekommt man das nächste Problem:

Bis vor ein paar Jahren wurden die Klimaanlagen in Fahrzeugen mit R12 befüllt, einem Kühlmittel, daß im Zuge der Diskussionen über die Zerstörung der Ozonschicht durch FCKW und den darauf folgenden Gesetzesänderungen in Europa verboten wurde. Die bestehenden Anlagen dürfen seitdem nicht mehr mit R12 nachgefüllt werden, eine Ausnahme ist wohl noch die Schweiz.

Nun gibt es Ersatzstoffe für R12, wobei der Umbau mit unterschiedlich hohen Kosten verbunden ist, da evtl. diverse Neuteile in der Klimaanlage benötigt werden. Einfach in die leere oder fast leere R12-Anlage irgendein anderes Kühlmittel füllen und gut - das scheint nach mehrfachen Berichten nicht zu funktionieren und kann zum Ausfall des Kompressors führen.

Die günstigste Methode scheint die Verwendung von R134a zu sein, wobei hier ebenfalls Vorsicht angebracht ist, damit einem die Werkstatt nicht diverse Teile wechselt, bei denen das nicht unbedingt notwendig ist.

Eine schöne Beschreibung eines offenbar erfolgreichen und kostengünstigen Umbaues lieferte Wolfgang/Wien in seinen Beiträgen vom 08.05.2002 sowie vom 28.05.2002, aus denen ich im folgenden zitiere:

Klimaanlagen sind gar nicht so kompliziert, eher einfach. Sie funktionieren ziemlich exakt wie Kühlschränke, nur mit dem Unterschied, das beim Kühlschrank die Leitungen, in denen das Kühlmittel transportiert wird, gelötet sind und somit fast ewig dicht sind.

In unseren Autos sind die Verbindungen geschraubt. Abgedichtet werden diese Verschraubungen mit O-Ringen aus Gummi, die mit der Zeit undicht werden und damit strömt das Kühlmittel aus. Damit der Kompressor nicht leer läuft findest du auf dem Entfeuchter (in Fahrtrichtung links vorne hinter dem Scheinwerfer, eine schwarze runde "Dose" mit kleinem Schauglas) einen Druckschalter, der den Kompressor abschaltet, sobald zuwenig Kühlmittel im System ist.

Ich bin zu meiner DB Werksstätte gegangen, das Geld saß locker, die hätten mir alles 'reindrücken können, folgendes haben sie mir verkauft:
Neue O-Ringe (grün), neuen Trockner, Ventiladapter, 1/4 l Kompressoröl und auf meinen Wunsch angesichts des Alters: neuen Kondensator.

Es ist laut Aussage dieser Firma (eine der ältesten und bemühtesten von Wien) NICHT notwendig, den Kompressor zu tauschen.

Du tauscht die O-Ringe in allen Verschraubungen, aufpassen beim Expansionsventil, das wird durch 2 Inbusschrauben gehalten, unbedingt exakte Nüsse verwenden und genauestens ansetzen.
Die O-Ringe werden vor dem Einsetzen mit dem Öl befeuchtet (dichten besser.)

Ebenfalls aufpassen mußt Du beim Kondensator vorne, die Verschraubungen sitzen sehr fest, Du mußt unbedingt die zweite Seite der Verschraubung (am Kondensator) mit einem passenden Gabelschlüssel gegenhalten, sonst reissen Dir diese sofort ab.

Ich empfehle, den Kondensator auszubauen (geht beim 250D ohne Kühlerausbau) und die Lamellen durch Preßluft oder eine Bürste zu reinigen. Das gleiche mach mit den Wasserkühlerlamellen.

Bevor Du die letzte Verschraubung zumachst füllst du ca. 0,1 l Kompressoröl in die Leitung, ebenfalls schraubst Du die Adapterstücke auf die alten Ventile.

So, Du hast jetzt alle Dichtungen getauscht, Öl eingefüllt, Entfeuchter getauscht.
Nun läßt du die Anlage evakuieren und mit 1100 g R134a + Indikator befüllen. Wichtig ist das Evakuieren! Damit fährst du ca. 1 Woche, schaltest die Klima regelmäßig ein und kontrollierst folgendes:
Kühlleistung?, schaltet sich der Lüfter ein?, siehst Du eine Undichtigkeit?

Angenommen, die Kühlleistung ist okay, der Lüfter funktioniert, Deine Verschraubungen sind dicht und auch der Kompressor ist dicht, dann läßt du die Anlage nochmals leeren, füllst nochmals ca 0,1 l bis 0.125 l Kompressoröl in eine Leitung und läßt die Anlage nochmals evakuieren und füllen.

Wichtig ist das evakuieren. Das dauert zumindest eine Stunde!

Du müßtest jetzt eine funktionierende, dichte Klimaanlage haben.
Ich habe genau diese Übung vor einem Monat mit meiner Anlage gemacht und sie ist dicht und kühlt wie in einem Kühlhaus. Alle Leute die ich als kompetent anerkenne, haben mir versichert: SO geht's, auch die bei Mercedes.

Ich gehe davon aus, daß die Anlage die nächsten 5 Jahre ohne Probleme funktioniert. ich werde euch auf dem laufenden halten so sich etwas ändert.

Wie bei allen Kfz-spezifischen Angelegenheiten gibt es viele Halbwahrheiten.
Ich denke da nur an Bremsanlagen. Sicher sollte jemand, der keine Ahnung davon hat, die Finger davon lassen, ABER: wenn man sich damit beschäftigt, merkt man schnell, daß Bremsen keine Hexerei sind.

Ähnlich bei Klimaanlagen. Viele haben ein Halbwissen, manche geschäftliches Interesse, die Sache zu verkomplizieren.
Sicher ist R134 "flüchtiger" als R12, trotzdem muß die Anlage zumindest 5-7 Jahre ohne Probleme funktionieren.

Wenn man Werkstättenmenschen zuhört, dann muß man alle 2 Jahre das Kühlmittel unbedingt tauschen, wenn man den Neuwagentechniker fragt, dann sagt der "Lebenszeitfüllung", kein Service die ersten zehn Jahre. Alles eine Frage des Standpunkts.

Es hat über klimaanlagen eine ziemliche Diskussion im 126er Forum gegeben und immer, wenn einer erklärt hat, wie kompliziert und schwierig alles ist, hat sich einer zu Wort gemeldet der gemeint hätte, er fährt seit 8 Jahren mit einer umgebauten Anlage und sie kühlt wie am ersten Tag.

Ich habe mich mit dem Thema beschäftigt und obige Vorgangsweise als gut befúnden. Ich denke, ich werde mich die nächsten Jahre um meine Klimaanlage nicht mehr kümmern müssen.

Nur Mut, liebe Grüße
Wolfgang

Bei dieser ausführlichen Schilderung fehlt nur noch die Adressammlung von Werkstätten, die einem solche Teile verkaufen und das Wechseln des Kühlmittels vornehmen. Gerne können wir hier eine Liste von Werkstätten veröffentlichen, ich benötige nur die Daten von Ihnen, die mir per email zugeschickt werden dürfen.

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	Die günstigste Methode scheint die Verwendung von R134a zu sein, wobei hier ebenfalls Vorsicht angebracht ist, damit einem die Werkstatt nicht diverse Teile wechselt, bei denen das nicht unbedingt notwendig ist.		Die günstigste Methode scheint die Verwendung von R134a zu sein, wobei hier ebenfalls Vorsicht angebracht ist, damit einem die Werkstatt nicht diverse Teile wechselt, bei denen das nicht unbedingt notwendig ist.

	Eine schöne Beschreibung eines offenbar erfolgreichen und kostengünstigen Umbaues lieferte Wolfgang/Wien in seinen Beiträgen vom 08.05.2002 sowie vom 28.05.2002, aus denen ich im folgenden zitiere:		Eine schöne Beschreibung eines offenbar erfolgreichen und kostengünstigen Umbaues lieferte Wolfgang/Wien in seinen Beiträgen vom [http://forum.mb124.de/read.php?1,36634,36652#msg-36652 08.05.2002] sowie vom [http://forum.mb124.de/read.php?1,38547,38618#msg-38618 28.05.2002], aus denen ich im folgenden zitiere:

	Klimaanlagen sind gar nicht so kompliziert, eher einfach. Sie funktionieren ziemlich exakt wie Kühlschränke, nur mit dem Unterschied, das beim Kühlschrank die Leitungen, in denen das Kühlmittel transportiert wird, gelötet sind und somit fast ewig dicht sind.		:Klimaanlagen sind gar nicht so kompliziert, eher einfach. Sie funktionieren ziemlich exakt wie Kühlschränke, nur mit dem Unterschied, das beim Kühlschrank die Leitungen, in denen das Kühlmittel transportiert wird, gelötet sind und somit fast ewig dicht sind.

	In unseren Autos sind die Verbindungen geschraubt. Abgedichtet werden diese Verschraubungen mit O-Ringen aus Gummi, die mit der Zeit undicht werden und damit strömt das Kühlmittel aus. Damit der Kompressor nicht leer läuft findest du auf dem Entfeuchter (in Fahrtrichtung links vorne hinter dem Scheinwerfer, eine schwarze runde "Dose" mit kleinem Schauglas) einen Druckschalter, der den Kompressor abschaltet, sobald zuwenig Kühlmittel im System ist.		:In unseren Autos sind die Verbindungen geschraubt. Abgedichtet werden diese Verschraubungen mit O-Ringen aus Gummi, die mit der Zeit undicht werden und damit strömt das Kühlmittel aus. Damit der Kompressor nicht leer läuft findest du auf dem Entfeuchter (in Fahrtrichtung links vorne hinter dem Scheinwerfer, eine schwarze runde "Dose" mit kleinem Schauglas) einen Druckschalter, der den Kompressor abschaltet, sobald zuwenig Kühlmittel im System ist.

	Ich bin zu meiner DB Werksstätte gegangen, das Geld saß locker, die hätten mir alles 'reindrücken können, folgendes haben sie mir verkauft:		:Ich bin zu meiner DB Werksstätte gegangen, das Geld saß locker, die hätten mir alles 'reindrücken können, folgendes haben sie mir verkauft:
	Neue O-Ringe (grün), neuen Trockner, Ventiladapter, 1/4 l Kompressoröl und auf meinen Wunsch angesichts des Alters: neuen Kondensator.		:Neue O-Ringe (grün), neuen Trockner, Ventiladapter, 1/4 l Kompressoröl und auf meinen Wunsch angesichts des Alters: neuen Kondensator.

	Es ist laut Aussage dieser Firma (eine der ältesten und bemühtesten von Wien) NICHT notwendig, den Kompressor zu tauschen.		:Es ist laut Aussage dieser Firma (eine der ältesten und bemühtesten von Wien) NICHT notwendig, den Kompressor zu tauschen.

	Du tauscht die O-Ringe in allen Verschraubungen, aufpassen beim Expansionsventil, das wird durch 2 Inbusschrauben gehalten, unbedingt exakte Nüsse verwenden und genauestens ansetzen.		:Du tauscht die O-Ringe in allen Verschraubungen, aufpassen beim Expansionsventil, das wird durch 2 Inbusschrauben gehalten, unbedingt exakte Nüsse verwenden und genauestens ansetzen.
	Die O-Ringe werden vor dem Einsetzen mit dem Öl befeuchtet (dichten besser.)		:Die O-Ringe werden vor dem Einsetzen mit dem Öl befeuchtet (dichten besser.)

	Ebenfalls aufpassen mußt Du beim Kondensator vorne, die Verschraubungen sitzen sehr fest, Du mußt unbedingt die zweite Seite der Verschraubung (am Kondensator) mit einem passenden Gabelschlüssel gegenhalten, sonst reissen Dir diese sofort ab.		:Ebenfalls aufpassen mußt Du beim Kondensator vorne, die Verschraubungen sitzen sehr fest, Du mußt unbedingt die zweite Seite der Verschraubung (am Kondensator) mit einem passenden Gabelschlüssel gegenhalten, sonst reissen Dir diese sofort ab.

	Ich empfehle, den Kondensator auszubauen (geht beim 250D ohne Kühlerausbau) und die Lamellen durch Preßluft oder eine Bürste zu reinigen. Das gleiche mach mit den Wasserkühlerlamellen.		:Ich empfehle, den Kondensator auszubauen (geht beim 250D ohne Kühlerausbau) und die Lamellen durch Preßluft oder eine Bürste zu reinigen. Das gleiche mach mit den Wasserkühlerlamellen.

	Bevor Du die letzte Verschraubung zumachst füllst du ca. 0,1 l Kompressoröl in die Leitung, ebenfalls schraubst Du die Adapterstücke auf die alten Ventile.		:Bevor Du die letzte Verschraubung zumachst füllst du ca. 0,1 l Kompressoröl in die Leitung, ebenfalls schraubst Du die Adapterstücke auf die alten Ventile.

	So, Du hast jetzt alle Dichtungen getauscht, Öl eingefüllt, Entfeuchter getauscht.		:So, Du hast jetzt alle Dichtungen getauscht, Öl eingefüllt, Entfeuchter getauscht.
	Nun läßt du die Anlage evakuieren und mit 1100 g R134a + Indikator befüllen. Wichtig ist das Evakuieren! Damit fährst du ca. 1 Woche, schaltest die Klima regelmäßig ein und kontrollierst folgendes:		:Nun läßt du die Anlage evakuieren und mit 1100 g R134a + Indikator befüllen. Wichtig ist das Evakuieren! Damit fährst du ca. 1 Woche, schaltest die Klima regelmäßig ein und kontrollierst folgendes:
	Kühlleistung?, schaltet sich der Lüfter ein?, siehst Du eine Undichtigkeit?		:Kühlleistung?, schaltet sich der Lüfter ein?, siehst Du eine Undichtigkeit?

	Angenommen, die Kühlleistung ist okay, der Lüfter funktioniert, Deine Verschraubungen sind dicht und auch der Kompressor ist dicht, dann läßt du die Anlage nochmals leeren, füllst nochmals ca 0,1 l bis 0.125 l Kompressoröl in eine Leitung und läßt die Anlage nochmals evakuieren und füllen.		:Angenommen, die Kühlleistung ist okay, der Lüfter funktioniert, Deine Verschraubungen sind dicht und auch der Kompressor ist dicht, dann läßt du die Anlage nochmals leeren, füllst nochmals ca 0,1 l bis 0.125 l Kompressoröl in eine Leitung und läßt die Anlage nochmals evakuieren und füllen.

	Wichtig ist das evakuieren. Das dauert zumindest eine Stunde!		:Wichtig ist das evakuieren. Das dauert zumindest eine Stunde!

	Du müßtest jetzt eine funktionierende, dichte Klimaanlage haben.		:Du müßtest jetzt eine funktionierende, dichte Klimaanlage haben.
	Ich habe genau diese Übung vor einem Monat mit meiner Anlage gemacht und sie ist dicht und kühlt wie in einem Kühlhaus. Alle Leute die ich als kompetent anerkenne, haben mir versichert: SO geht's, auch die bei Mercedes.		:Ich habe genau diese Übung vor einem Monat mit meiner Anlage gemacht und sie ist dicht und kühlt wie in einem Kühlhaus. Alle Leute die ich als kompetent anerkenne, haben mir versichert: SO geht's, auch die bei Mercedes.

	Ich gehe davon aus, daß die Anlage die nächsten 5 Jahre ohne Probleme funktioniert. ich werde euch auf dem laufenden halten so sich etwas ändert.		:Ich gehe davon aus, daß die Anlage die nächsten 5 Jahre ohne Probleme funktioniert. ich werde euch auf dem laufenden halten so sich etwas ändert.

	Wie bei allen Kfz-spezifischen Angelegenheiten gibt es viele Halbwahrheiten.		:Wie bei allen Kfz-spezifischen Angelegenheiten gibt es viele Halbwahrheiten.
	Ich denke da nur an Bremsanlagen. Sicher sollte jemand, der keine Ahnung davon hat, die Finger davon lassen, ABER: wenn man sich damit beschäftigt, merkt man schnell, daß Bremsen keine Hexerei sind.		:Ich denke da nur an Bremsanlagen. Sicher sollte jemand, der keine Ahnung davon hat, die Finger davon lassen, ABER: wenn man sich damit beschäftigt, merkt man schnell, daß Bremsen keine Hexerei sind.

	Ähnlich bei Klimaanlagen. Viele haben ein Halbwissen, manche geschäftliches Interesse, die Sache zu verkomplizieren.		:Ähnlich bei Klimaanlagen. Viele haben ein Halbwissen, manche geschäftliches Interesse, die Sache zu verkomplizieren.
	Sicher ist R134 "flüchtiger" als R12, trotzdem muß die Anlage zumindest 5-7 Jahre ohne Probleme funktionieren.		:Sicher ist R134 "flüchtiger" als R12, trotzdem muß die Anlage zumindest 5-7 Jahre ohne Probleme funktionieren.

	Wenn man Werkstättenmenschen zuhört, dann muß man alle 2 Jahre das Kühlmittel unbedingt tauschen, wenn man den Neuwagentechniker fragt, dann sagt der "Lebenszeitfüllung", kein Service die ersten zehn Jahre. Alles eine Frage des Standpunkts.		:Wenn man Werkstättenmenschen zuhört, dann muß man alle 2 Jahre das Kühlmittel unbedingt tauschen, wenn man den Neuwagentechniker fragt, dann sagt der "Lebenszeitfüllung", kein Service die ersten zehn Jahre. Alles eine Frage des Standpunkts.

	Es hat über klimaanlagen eine ziemliche Diskussion im 126er Forum gegeben und immer, wenn einer erklärt hat, wie kompliziert und schwierig alles ist, hat sich einer zu Wort gemeldet der gemeint hätte, er fährt seit 8 Jahren mit einer umgebauten Anlage und sie kühlt wie am ersten Tag.		:Es hat über klimaanlagen eine ziemliche Diskussion im 126er Forum gegeben und immer, wenn einer erklärt hat, wie kompliziert und schwierig alles ist, hat sich einer zu Wort gemeldet der gemeint hätte, er fährt seit 8 Jahren mit einer umgebauten Anlage und sie kühlt wie am ersten Tag.

	Ich habe mich mit dem Thema beschäftigt und obige Vorgangsweise als gut befúnden. Ich denke, ich werde mich die nächsten Jahre um meine Klimaanlage nicht mehr kümmern müssen.		:Ich habe mich mit dem Thema beschäftigt und obige Vorgangsweise als gut befúnden. Ich denke, ich werde mich die nächsten Jahre um meine Klimaanlage nicht mehr kümmern müssen.

	Nur Mut, liebe Grüße		:Nur Mut, liebe Grüße
	Wolfgang		:Wolfgang

	Bei dieser ausführlichen Schilderung fehlt nur noch die Adressammlung von Werkstätten, die einem solche Teile verkaufen und das Wechseln des Kühlmittels vornehmen. Gerne können wir hier eine Liste von Werkstätten veröffentlichen, ich benötige nur die Daten von Ihnen, die mir per email zugeschickt werden dürfen.		Bei dieser ausführlichen Schilderung fehlt nur noch die Adressammlung von Werkstätten, die einem solche Teile verkaufen und das Wechseln des Kühlmittels vornehmen. Gerne können wir hier eine Liste von Werkstätten veröffentlichen, ich benötige nur die Daten von Ihnen, die mir per email zugeschickt werden dürfen.