Allgemeine Funktionsweise der 4Matic: Unterschied zwischen den Versionen

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-Das Verteilergetriebe des w124 4M hat Lamellenkupplungen und die spielen folgendermaßen zusammen:
-Bei Hinterradantrieb (Stufe 0) ist die Lamellenkupplung für die Zentralsperre über eine Tellerfeder geschlossen. Der komplette Planetenradsatz dreht dadurch als Einheit mit dem über das Hohlrad eingeleiteten Drehmoment. Die Lamellenkupplung für den Vorderadantrieb ist geöffnet - damit ist der Vorderadantrieb nicht geschaltet. Das vom Motor kommende Drehmoment wird dadurch über die mit dem Planetenträger verbundene Welle an die Gelenkwelle zur Hinterachse geleitet.
-Beim ausgeglichenem Vierradantrieb (Stufe 1) wird die Lamellenkupplung für die Zentralsperre hydraulisch geöffnet. Die Planetenräder sind dadurch frei und können sich auf dem Sonnenrad abwälzen. Das über das Hohlrad eingeleitete Drehmoment wird dadurch zu 65% über den Planetenträger zur HA geleitet und zu 35% über das Sonnenrad zur Lamellenkupplung für den Vorderradantrieb. Da diese Kupplung jetzt hydraulisch geschlossen ist, werden diese 35% des Antriebsmomentes über Stirnräder an die Gelenkwelle zum in der Motorölwanne integriertem Vorderachsdifferential weitergeleitet.
-Bei längsgesperrtem Vierradantrieb ( Stufe 2) sind beide Lamellenkupplungen geschlossen. Das über das Aussenrad geleitete Drehmoment wird dadurch über den Planetenträger an die HA und über das Sonnenrad zum Vorderradantrieb geleitet. Die Drehmomentverteilung entspricht jetzt den augenblicklichen Traktionsverhältnissen von VA und HA.
-[[Kategorie:4matic ]]
-[[Kategorie:Hydraulik 4Matic]]

Allgemeine Funktionsweise der 4Matic: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 15. März 2009, 17:52 Uhr

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