Steckerübersicht Motorkabelbaum M111/M104 für Selberbastler: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Motorkabelbäume (kurz MKB) von M111 und M104 sehen auf den ersten Blick grundverschieden aus. | Die Motorkabelbäume (kurz MKB) von M111 und M104 sehen auf den ersten Blick grundverschieden aus. | ||
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'''Zerlegung des Steckers''' | |||
Die Gummitülle zum Kabelbaum wird mit einem Kabelbinder gehalten. Diesen durchschneiden und die Tülle zurückschieben. Nun ist eine klebrige graue Masse zu sehen unter der sich im Steckergehäuse ein brauner Kleber versteckt. Am besten das ganze über mehrere Stunden/Tage mit Rostlöser einweichen (z.B. Caramba Extreme) irgendwann löst sich der Kleber auf und wird brüchig, dann kann man ihn vorsichtig mit einem Schraubenzieher herausbrechen. Bei Gewalteinsatz bricht das Steckergehäuse! | |||
Von oben wird der Steckereinsatz mit einer Schraube gehalten, von unten Steckt um die Kontakte eine Gummi Dichtung, beides muß raus. Danach kann man den Kontakteinsatz nach unten aus dem Steckergehäuse herausziehen: | |||
[[Bild:MKB MSG Stecker offen mit altem Kabel.jpg]] | |||
Version vom 5. März 2009, 15:37 Uhr
IN ARBEIT
Die Motorkabelbäume (kurz MKB) von M111 und M104 sehen auf den ersten Blick grundverschieden aus.
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| M104 | M111 |
Allerdings liegt die Hauptsächlich an der unterschiedlichen Anordnung von Bauteilen an den Motoren. Von der Technischen Seite her sind die Bäume sehr ähnlich, größter Unterschied ist wohl, das am M111 die Zündspulen über einen weiteren kurzen Baum verfügen und unter dem Ansaugkrümmer angeordnet sind. Beim M104 sind die Zündspulen in der Zylinderkopfhaube und werden allein über den MKB versorgt. Eine größere Änderung wurde an beiden MKBs ab Baujahr 8/94 vorgenommen. Hierbei wurden unter anderem andere Stecker für die Klopfsensoren verwendet.
Stecker Motorsteuergerät (N3/4)
M104 mit Tempomat und/oder ASR bis 8/94
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y 49 Pin 1 | Y 62y3 Pin 2 | Y 62y4 Pin 2 | leer | B 2/5 Pin 1 | leer | leer | L 5/1 innen | T 1/1 aussen | T 1/2 aussen | leer |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| Y 62y5 Pin 2 | Y 62y2 Pin 2 | Y 22/6 Pin 1 | Y 33 Pin 2 | leer | leer | leer | L 5/1 aussen | leer | T 1/3 aussen | X 4/25 Pin 1 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 |
| Y 62y1 Pin 2 | Y 62y6 Pin 2 | leer | leer | B 2/5 Pin 5 | B 11 Pin 1 B 17 aussen |
L 5x1 aussen | L 5x1 innen | leer | leer | leer |
| 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 |
| leer | leer | B 11 Pin 2 | B 17 innen | leer | leer | A 16x1 Pin 2 | A 16x1 Pin 1 | A 16x1 Pin 3 | A 16x1 Pin 4 | leer |
M104 ohne Tempomat oder ASR bis 8/94
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y 49 Pin 1 | Y 62y3 Pin 2 | Y 62y4 Pin 2 | M 16/6x1 Pin 4 | B 2/5 Pin 1 | M 16/6x1 Pin 7 | M 16/6x1 Pin 2 | L 5/1 innen | T 1/1 aussen | T 1/2 aussen | leer |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| Y 62y5 Pin 2 | Y 62y2 Pin 2 | Y 22/6 Pin 1 | Y 33 Pin 2 | leer | leer | M 16/6x1 Pin 3 | L 5/1 aussen | leer | T 1/3 aussen | X 4/25 Pin 1 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 |
| Y 62y1 Pin 2 | Y 62y6 Pin 2 | leer | M 16/6x1 Pin 8 | B 2/5 Pin 5 | B 11 Pin 1 B 17 aussen |
L 5x1 aussen | L 5x1 innen | leer | leer | leer |
| 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 |
| M 16/6x1 Pin 6 | leer | B 11 Pin 2 | B 17 innen | leer | M 16/6x1 Pin 1 | A 16x1 Pin 2 | A 16x1 Pin 1 | A 16x1 Pin 3 | A 16x1 Pin 4 | leer |
Zerlegung des Steckers Die Gummitülle zum Kabelbaum wird mit einem Kabelbinder gehalten. Diesen durchschneiden und die Tülle zurückschieben. Nun ist eine klebrige graue Masse zu sehen unter der sich im Steckergehäuse ein brauner Kleber versteckt. Am besten das ganze über mehrere Stunden/Tage mit Rostlöser einweichen (z.B. Caramba Extreme) irgendwann löst sich der Kleber auf und wird brüchig, dann kann man ihn vorsichtig mit einem Schraubenzieher herausbrechen. Bei Gewalteinsatz bricht das Steckergehäuse! Von oben wird der Steckereinsatz mit einer Schraube gehalten, von unten Steckt um die Kontakte eine Gummi Dichtung, beides muß raus. Danach kann man den Kontakteinsatz nach unten aus dem Steckergehäuse herausziehen:
