Fehlercodeauslesung 4Matic
Der 4Matic hat wie jeder w124 auch eine Möglichkeit einen Fehler auszulesen. Dies geschieht mittels eines Blinkcodes. In seinem Beitrag vom 16.Dezember 2004 ( http://forum.mb124.de/read.php?1,208966,209069#msg-209069 ) hat Kalla dies beschrieben:
Beim Leuchten der 4-m Lampe kann man den gespeicherte Fehler über einen Blinkcode mit der Anzeigewarnlampe abfragen.
Die Fehlercodeabfrage erfolgt an Prüfkupplung X92 an der Schottwand Batterie Motorraum oberhalb der Duoventile für die Heizung. Zu beachten ist, dass die 4-m Leuchte bei den 4-maticautos auch Fehler des ASD Steuersystems, welches ja in die 4-m integriert ist, mit anzeigt und eben auch bei diesen Fehlern leuchtet. Zum Auslesen wird der Pin 5 an Masse = Pin 1 gelegt.
Ich mache es so: Erstmal zur Kontrolle prüfen ob die Flachsicherungen im Überspannungsschutz neben der Batterie ok sind. Dann längeres einfaches Kabel von Prüfkupplung X92, dort an PIN 5 anklemmen, anderes Litzenende muss bis zur Mittelkonsole reichen. Aschenbecher öffnen und Zigarettenanzünder entfernen.
Motor starten. Wenn er läuft und 4-m Lampe brennt, das Litzenende kurz ( ca. 1 Sekunde) an Masse des Zigarettenanzünders halten. Danach fängt die 4-m Warnlampe an zu blinken. Jetzt die Blinkimpulse zählen (und merken!!). Die Anzahl der Blinkimpulse gibt die im Fehlerspeicher abgelegten Fehler wieder. Dabei zeigen die ersten sieben Impulse Fehler des ASD Systems an.
1x =keine Störung
2x =Steuergerät defekt
3x =Bremslichtschalter defekt (bei ASD und 4-m =Zusatzkontakte)
4x =Vorderraddrehzahl vorn links fehlt
5x = Vorderraddrehzahl vorn rechts fehlt
6x = Hinterraddrehzahl fehlt (wird am Differential abgegriffen)
7x =alle Drehzahlimpulse fehlen
Und jetzt erst, ab hier kommen die eigentlichen 4-m Fehler:
8x =Magnetventil oder Zuleitung 1. Stufe Zuschaltung Vorderantrieb defekt
9x =Magnetventil oder Zuleitung 2. Stufe sperren des Zentraldifferentials defekt
10x = Magnetventil oder Zuleitung sperren des Hinterachsdifferentials defekt
11x =Lenkwinkelgeber defekt
Nach Ausgabe des Blinkcodes leuchte die 4-m Lampe wieder ständig. Wenn man nun weiß, wo der Fehler zu suchen ist, kann man den Fehlerspeicher löschen. Hat man sich verzählt oder war sonst wie abgelenkt, lässt sich der Code durch erneutes kurzes Anlegen an Masse noch einmal auslesen (notfalls auch noch mal). Das Löschen des Fehlerspeichers geschieht durch mindestens 10 Sekunden langes Anlegen an Masse.
Klar dürfte auch sein, dass der Fehler sofort wieder angezeigt wird, wenn das Problem nicht behoben wird. Wenn also der (ABS)Drehzahlfühler vorne rechts nicht funktioniert (z.B. weil er verdreckt oder wirklich defekt oder die Zahnscheibe zu ist) wird die Lampe nach den ersten paar gefahrenen Metern wieder brennen und „Fehler“ signalisieren. Gleichzeitig wird natürlich das (Hilfs)System deaktiviert.
Das Auslesen des Fehlercodes ist aber auch in den gängigen Selbsthilfebüchern, Z.B. von Dieter Korp „Jetzt helfe ich mir selbst“ aus dem Motorbuchverlag (ISBN 3-613-91156-5) beschrieben. Das Buch enthält auch eine gute allgemeine Beschreibung mit Funktionsweise der 4-m. und Getriebeschnittbildern des Verteilergetriebes sowie im Anhang ein Hydraulikschema.